»» کوروت C7.R یک ماشین برای مسابقه

در کنار کوروت Z06 2015، شورولت خودروی مسابقه‌ای کوروت C7.R را نیز در نمایشگاه خودروی دیترویت که چندی پیش برگزار شد در معرض نمایش گذاشت. این خودرو مراحل تحقیق و توسعه‌ آن همراه با Z06 انجام شده است. طبق اعلام شورولت، این دو خودرو نزدیک‌ترین ارتباط را بین دو کوروت ساخته شده برای مسابقه و جاده را در طی سال‌های دوران جدید با یکدیگر دارند، به گونه‌ای که سطح بی سابقه‌ای از مهندسی و قطعات را که شامل طراحی شاسی، تکنولوژی موتور و آیرودینامیک می‌باشد را به اشتراک می‌گذارند.

Chevrolet Corvette C7.R 2014

همانند گذشته، خودروی مسابقه‌ای و Z06 همان چهارچوب مبتنی بر آلومینیوم را خواهند داشت. هر چند، برای اولین بار، چهار چوب این دو خودرو در کارخانه‌ی Bowling Green کوروت ساخته خواهند شد. شاسی C7.R 40 درصد قوی‌تر از C6.R قدیمی می‌باشد.

Chevrolet Corvette C7.R 2014

اضافه کردن سیستم تزریق سوخت مستقیم به Z06 مهندسان کوروت را قادر می‌کند تا برای اولین بار پس از پایان دوره‌ی GT1 در سال 2009 یک خودروی مسابقه‌ای را عرضه نمایند. این سیستم بازدهی بالایی دارد، بنابراین بدون نیاز به توقف‌های زیاد به منظور سوخت گیری می‌تواند در مسابقات استقامتی با مسافت‌های طولانی تفاوت بزرگی را ایجاد کند.
استراتژی‌های آیرودینامیکی C7.R دقیقاً همانند C6.R می‌باشند که شامل رادیاتور کج شونده به جلو، کاپوت کاربردی و دریچه‌های هوا، و سیستم انتقال قدرت محور عقب و خنک کننده‌های دیفرانسیل می‌باشد. این دو خودرو استراتژی‌های مشابهی نیز در مورد افزایش خنک کنندگی و فشار محوری رو به پایین (Downforce) دارند، که شامل اسپلیتر جلو، پنل Rocker و کانال‌های خنک کننده‌ی ترمزهای جلو و عقب مشابه می‌باشد.

Chevrolet Corvette C7.R 2014

مطمئناً تفاوت‌هایی بین یک خودروی معمولی و مسابقه‌ای وجود دارد. خودروی C7.R از همان موتور C6.R استفاده می‌کند، زیرا قوانین GT حداکثر حجم موتور را به 5.5 لیتر محدود کرده، و القای اجباری (ارائه‌ی هوای فشرده به دریچه‌ی یک موتور احتراق داخلی) نیز ممنوع اعلام شده است، بنابراین موتور 625 اسب بخاری جدید Z06 قانونی نخواهد بود. سیستم تعلیق R باز هم به خاطر قوانین GT به منظور تطبیق با تایرهای مسابقه‌ای پهن‌تر و ترمزهای بزرگ‌تر اصلاح شده است.

در بحث آیرودینامیک، به جای دو کانال NACA در خودروی C6.R، در بالای بدنه و نزدیکی چرخ‌های عقب، C7.R دارای ورودی‌های در هر کدام از پنل های یک چهارم عقب و درست بالای کانال‌های ترمز می‌باشد، که با برقراری جریان هوا به خنک شدن transaxle و دیفرانسیل کمک می‌کند. همچنین، وجود دهانه‌ی بزرگ‌تر برای رادیاتور به تولید جریان هوای روان‌تر در طول باله‌ی عقب امکان داشتن هندلینگ و پایداری بهتر در سرعت‌های بالا را ایجاد می‌نماید. [دانلود ویدئو]

تیم Corvette Racing در سال 2014 با C7.R در مسابقات مختلفی شرکت خواهد کرد، که از پنجاه و دومین سری مسابقات Rolex 24 در دِیتونا آغاز می‌شود. این تیم در مسابقات جدید Tudor United SportsCar Championship که پس از ادغام American Le Mans Series و Grand-Am Rolex Sports Car Series به وجود آمده است نیز شرکت می‌کند. خودروی C7.R در کلاس GT Le Mans در بیش از 11 مسابقه در آمریکای شمالی شرکت خواهد کرد. همچنین انتظار می‌رود که این تیم در مسابقه‌ی 24 ساعته ی لو مانز در کلاس GTE Pro شرکت نماید.

 کوروت Z06 آماده رونمایی شد

اولین تصاویر رسمی از Z06 یک روز قبل از رونمایی این خودرو در نمایشگاه دیترویت به رسانه‌ها راه یافت. طراحی تهاجمی، اضافات آیرودینامیکی و قوس گلگیرهای برآمده، این خودرو را از سایر مدلهای استینگری متمایز می‌کند.

Corvette Stingray Z06

لبه آیرودینامیکی فیبر کربنی که از زیر سپرهای جلو آغاز می‌شود و دور گلگیرهای جلو پیچیده شده و از اسکرت های کناری به شکل زیبایی به عقب امتداد می‌یابد و به دیفیوزر عقب ختم می‌شود و با اسپویلر خاص عقب خودرو هم تناسب جالبی را به وجود می‌آورد در کنار هواکش‌های متعدد درپهلوها و روی کاپوت و فرم خاص هواکش مشبک لانه زنبوری سپر جلو، ترکیبی هیجان انگیز را خلق کرده‌اند.

Corvette Stingray Z06

چراغهای جلو نیز اندکی تغییر کرده‌اند و لامپها در یک پس زمینه دودی قرار گرفته‌اند. بعلاوه چرخهای آلیاژی مشکی رنگ نیز بزرگتر از انواع معمولی هستند. در داخل کابین با تغییرات اندکی در تریم و دکمه‌ها روبروییم. دایره فرمان هم در پایین خود به سبک خودروهای مسابقه ای، تخت شده است. Z06 از سیستم جدید ضبط داده‌ها نیز بهره می‌برد. این سیستم که PDR نامیده می‌شود با کمک دوربین جلو و میکروفن داخل کابین در کنار بخشهای مربوط به ضبط اطلاعات تله متری خودرو از جمله سرعت، دور موتور، گیربکس، زاویه فرمان و چرخها، نیروی ترمز و سایر اطلاعات و با همراهی گیرنده GPS خودرو همه اطلاعات را در یک حافظه فلش 8 یا 32 گیگابایتی ضبط می‌کند. این یعنی یک جعبه سیاه که تا 13 ساعت آخر رانندگی شما را کاملاً در خود ذخیره کرده است.

Corvette Stingray Z06 Interior

اما مهمترین بخش شورولت کوروت Z06 را باید موتور 8 سیلندر سوپرشارژر آن دانست. این موتور جدید 620 اسب بخار و 881 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

افسانه ی کوروت 60 ساله شد

بعد از گذشت 60 سال دیگر می توان گفت که کوروت بخشی از فرهنگ آمریکاست . بطور دقیق مسئولین شرکت در 30 ژوئن ، 60 امین سالگرد ورود اولین کوروت به خط تولید در فلینت ، میشیگان را جشن گرفتند .

اولین نسل کوروت را شاید کمتر کسی به خاطر داشته باشد خودرویی که در 30 ژوئن سال 1953 متولد شد . این نسل که تنها به صورت کانورتیبل عرضه شد وقیمت پایه ی آن 3498 دلار بود ، تا سال 1962 برروی خط تولید قرار داشت و در این مدت تغییراتی همچون افزایش حجم موتور و تغییر در نمای ظاهری را به خود دید .

Chevrolet-Corvette_C1

نسل دوم بین سال های 1963 تا 1967 به بازار آمد که طراحی آن را Larry Shinoda برعهده داشت . این نسل که با نام Sting Ray مشهور شد ، تاثیر بسزایی را بر روند طراحی دیگر خودروهای هم نسل خود گذاشت . کوروت با این نسل برای اولین بار کلاس کوپه را تجربه کرد . آپشن های متنوع و طراحی بی نظیر این نسل را به یکی از محبوب ترین خودروهای کلاسیک تبدیل کرده است . در طول این سال ها به کمک موتورهای مختلف قدرت نسل دوم از 360 به 560 اسب بخار ارتقا دادند .

Chevrolet-Corvette_C2

و حال با گذشت این سال ها یک بار دیگر نام کوروت و Sting Ray با عرضه ی نسل هفتم این محصول بر سر زبان ها افتاد .

Chevrolet-Corvette_C7

پیشرانه کوروت جدید، موتور 6.2 لیتری V8 جنرال موتورز است که با داشتن سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها، نسبت تراکم 11.5 بر یک دارد. قدرت و گشتاور خالص تولیدی این موتور نیز به ترتیب 450 اسب بخار و 610 نیوتن متر بوده تا این سوپراسپرت آمریکایی علاوه بر مصرف 9 لیتر در سیکل جاده ای، شتاب صفرتاصدی کمتر از 4.0 ثانیه نیز داشته باشد.

شورولت کوروت و پکیج هجوم آدرنالین

ردلاین موتور اسپرت دست روی کوروت استینگ ری گذاشته و با افزودن توربوشارژر دوقلو روی موتور V8 آن توان 650 اسب بخار را از موتور 6.2 لیتری آن بیرون کشیده که 195 اسب بخار نسبت به مدل استاندارد، افزایش یافته است. تازه ردلاین اعلام کرده که روی یک مدل 1000 اسب بخاری از این موتور نیز کار می کند.

Chevrolet Corvette Adrenaline Rush by Redline Motorsports

اسپویلر جلوی فیبر کربن مجهز به پروژکتورهای LED و اسکرت کناری و فاسیای عقب همراه با رینگهای بسیار زیبای آلومینیومی فورج شده و سیستم تعلیق اسپرتی از جمله دیگر تغییرات این خودرو توسط هوارد تنر، مؤسس آمریکایی ردلاین برای نسل جدید شورلت کوروت می باشند.

Chevrolet Corvette Adrenaline Rush by Redline Motorsport