مالو، سبکی متفاوت از خودروی اسپورت

HSV GTS مالو، سبکی متفاوت از خودروی اسپورت

با توجه به برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته برای پایان کار شاخه استرالیایی جنرال‌موتورز تا ۲۰۱۷، بخش خودروهای عملکرد بالای HSV (وسایل نقلیه ویژه هولدن) تصمیم گرفته است تا هر چه در توان دارد، به نمایش بگذارد. آخرین ساخته این کمپانی که شاید یکی از آخرین خودروهای تولیدی آن نیز باشد، HSV GTS مالو است که یک جانور ۵۷۶ اسب‌بخار با طبیعت کاملاً استرالیایی است.

HSV GTS Maloo

هولدن مالو استاندارد یک نسخه کاربردی از هولدن کومودور سدان با دیفرانسیل عقب است؛ به این معنی که در مالو، صندلی‌های عقب و صندوق‌عقب با یک بارگیر تراک سرپوشیده جایگزین شده‌اند. خودروهای Ute سرپوشیده در استرالیا چیز جدیدی نیستند، ولی این HSV GTS سطح جدیدی از این خودروها را با موتور ۶/۲ لیتری سوپرشارژر LSA V-8 و قدرت ۵۷۶ اسب‌بخار و ۷۳۹ نیوتن‌متر عرضه کرده است. این قدرت بیشتر از میزانی است که برای برخاستن دود تایرهای عقب مالو لازم است. موتور ۶/۲ لیتری می‌تواند با یک گیربکس ۶ دنده دستی یا اتوماتیک همراه گردد.

HSV GTS Maloo

HSV ارتقای زیادی در زمینه هندلینگ HSV GTS مالو انجام داده است. در این زمینه، یک سیستم گشتاور برداری جدید اضافه شده که با استفاده از سیستم کنترل پایداری خودرو، در هنگام حرکت از پیچ‌ها برای چرخ داخلی خودرو ترمز کرده و برای چرخ خارجی گشتاور بیشتری می‌فرستند. GTS همچنین دارای ترمزهای بزرگ‌تر و چرخ‌های ۲۰ اینچی مخصوص است و کیت بدنه ویژه، آن را از دیگر مدل‌های HSV GTS متمایز می‌کند.

HSV GTS Maloo

جنرال‌موتورز از قبل اعلام کرده شاخه خودروسازی استرالیایی خود را تا سال ۲۰۱۷ تعطیل خواهد کرد. در حالی که اعلام شده برند «هولدن» از این برنامه جان سالم به در خواهد برد، ولی تولید دوباره چنین خودروهایی از HSV چندان مورد انتظار نخواهد بود. این خودروی دیفرانسیل عقب ساخت استرالیا با پلتفرم هولدن کومودور، پلتفرمی که برای شورولت SS نیز استفاده می‌شود، در زمان برنامه‌ریزی شده از لیست تولیدی‌های جنرال‌موتورز کنار خواهد رفت.

HSV GTS Maloo

HSV GTS Maloo

امّا در حال حاضر، HSV قصد دارد که ۲۵۰ نمونه از این خودروهای قدرتمند کاربردی تولید کند؛ ۲۴۰ عدد برای بازار استرالیا و ۱۰ عدد هم برای نیوزیلندی‌ها.

افتخاری دیگر برای هیولای فرانسوی

چند روزی نیست که  از رکورد شکنی پژو 208T16  با رانندگی سباستین لوب در مسابقات Pikes Peak می گذرد . پژو این بار هیولای خود را به  فستیوال Goodwood آورد تا برتری اش را در موتوراسپرت به رخ همگان بکشاند .

Peugeot-208-T16-Pikes-Peak

پس از رثبت رکورد 8:13.878 در رقابت های Pikes Peak با رانندگی سباستین لوب ، این بار  Gregory Guilvert راننده ی تست پژو-اسپرت به هنرمایی با هیولای فرانسوی پرداخت . رکوردی که وی بر جا گذاشت تنها 4 ثانیه با رکوردی که  Nick Heidfeld در سال 1999 توسط خودروی فرمول 1 در فستیوال Goodwood ثبت کرد ، اختلاف داشت و به این ترتیب در میان خودروهای سوپراسپرت و مطرح دنیا توانست سریع تر از همه مسیر پیست فستیوال را بپیماید .

Peugeot-208-T16-Pikes-Peak

پژو 208T16 یک خودروی مسابقه ای موتور وسط است که  موتور V6 مجهز به  توروبی دوقلو خود را از پژو 908 ریسر عاریه گرفته است . قلب این هیولا با قدرت 875 اسب بخاری ، جثه ی 875 کیلوگرمی اش را به حرکت در می آورد ، یعنی به هر کیلوگرم یک اسب بخار اختصاص داده شده است . به لطف قدرت باورنکردنی و وزن کم و همچنین  انتقال قدرت به هر چهار چرخ  ، شتاب صفر تا صد این هیولا تنها 1.8 ثانیه است و به حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت ظرف 7 ثانیه دست پیدا می کند .

مگان R26

محرکی برای مسابقه

: این اتومبیل که یکی از جدیدترین مدل‌های اسپرت تولید شده توسط خانواده ورزش‌دوست رنواسپرت است بر پایه مگان R26 بنا شده و از سیستم نیروی محرکه و گیربکس و دیفرانسیل یکسانی بهره برده است. ولی از نظر وزنی 123 کیلوگرم از R26 سبک‌تر است و تغییراتی در سیستم تعلیق آن صورت گرفته و به صورت بهینه درآمده است و در واقع می‌توان گفت این اتومبیل با حفظ کارایی یک اتومبیل اسپرت می‌کوشد حال و هوای مسابقه را به راننده منتقل کرده و لذت رانندگی را به وی بچشاند. محصول 2009 رنواسپرت، R.ه  R26 که این بار در قالب مگان خود  را نشان می دهد با بهره گیری از موتوری دو لیتری به قدرت 230 اسب بخار  و گشتاور 229 پوند- فوت ظرف 6 ثانیه از صفر به یکصد کیلومتر در ساعت می رسد.  بالاترین سرعت این مگان زیبا 147 مایل در ساعت  و مقدار سوخت مصرفی آن در سیکل ترکیبی 2/33 گالن در هر مایل است.