»» اسکوتر شگفت انگیز تمام چرخ متحرک هیرو

با چند صفت مختلف می‌توانید یک اسکوتر 150 سی سی را توصیف کنید؟ شرکت موتور سازی هیرو، که در کشوری که تمام خانواده‌ها از موتورهای دو زمانه‌ی کوچک برای حمل و نقل استفاده می‌کنند قرار گرفته است، امکان سوار شدن حداقل چهار نفر را بر روی اسکوتر/موتور سیکلت هیبریدی توربو دیزل الکتریکی خود فراهم کرده است.

Hero RNT Diesel AWD Scooter

این RNT یک طرح مفهومی می‌باشد، هر چند به شکل یک موتور سیکلت می‌باشد، ولی به دلیل طراحی غیر متعارف آن، می‌توان آن را نوعی اسکوتر نیز محسوب کرد. بدون توربو شارژر اختیاری آن، موتور دیزلی تک سیلندر آن 14 اسب بخار نیرو و 35 نیوتن بر متر گشتاور تولید می‌کند. در مقایسه با سایر موتورهای تک سیلندر بنزینی 150 سی سی که روی موتورسیکلت‌های وسپا به کار گرفته می‌شد (12 اسب بخار نیرو و 10 نیوتن بر متر گشتاور)، این RNT را به یک سوپر موتور سیکلت تبدیل می‌کند. با توجه به اعلام هیرو، این موتور سیکلت می‌تواند در تمامی جاده‌ها با ظرفیت کامل سرنشین به راحتی حرکت کند، و این توانایی را دارد که با روشن کردن ژنراتور اختیاری در زمان توقف موتور سیکلت برق مورد نیاز آن را تأمین نماید. چراغ جلوی LED آن را می‌توان در صورت نیاز جدا کرده و به عنوان یک چراغ قوه استفاده کرد.

Hero RNT Diesel AWD Scooter

یک موتور برقی 1.3 اسب بخاری و یک باتری نیروی مورد نیاز چرخ جلو را تأمین می‌کنند، بدین ترتیب این یک موتور سیکلت تمام چرخ متحرک محسوب می‌شود. همچنین به منظور کاهش مصرف سوخت می‌توان حالت آن را فقط به موتور برقی و چرخ جلو تغییر داد. همانند تمامی موتورسیکلت‌های رایج موتور در مرکز آن قرار دارد. امکانات مفید آن برای استفاده‌های مختلف روزانه شامل صندلی‌های صاف با کمربند و میله‌های محافظ می‌باشد، و طبق گفته‌ی هیرو می‌توان با اتصال دستگاه شخم زنی یا دستگاه برداشت، به کمک آن به انجام کارهای سبک کشاورزی پرداخت.
هیرو، که قبلاً همکار و شریک هوندا بود، اسکوترها و موتورسیکلت‌های تا 250 سی سی را در هفت کشور مختلف با جاده‌های خطرناک مانند کشورهای کنیا، نپال و پرو به فروش می‌رساند، با توجه به این موضوع حضور یک موتور سیکلت قوی تمام چرخ متحرک در این گونه بازارها می‌تواند بسیار منطقی به نظر برسد. همچنین با در نظر گرفتن هیپی‌هایی که در شهرهای مختلف آمریکا علاقه‌ی زیادی به وسپا سواری دارند، احتمالاً این موتور سیکلت در امریکا نیز می‌تواند علاقه مندان زیادی پیدا کند.

کادیلاک ELR

ELR کادیلاک هیبریدی 

کم کم هواداران کمپانی آمریکایی کادیلاک داشتند نا امید می‌شدند که کادیلاک از مدل ELR که یک کوپهٔ اسپرت است در نمایشگاه دیترویت رونمایی کرد.

Cadillac ELR – Front Angle, 2014

سال 2009 بود که کادیلاک Converj کانسپت را عرضه کرد و حالا در نمایشگاه دیترویت نسخهٔ تولیدی Converj رونمایی شد و ELR نام گرفت و تمام خصوصیات ظاهری این مدل کانسپترا حفظ کرده است.

Cadillac ELR – Rear Angle, 2014

سیستم هیبریدی این خودرو مجهز به یک باتری لیتیوم یونی است که از باتری شورولت وولت سبک‌تر است و در کنار آن یک موتور 1.4لیتری قرار دارد که همان موتور وولت است.در واقع این خودرو را می‌توانیم وولت قدرتمند هم بنامیم.قدرت خروجی این خودرو 207 اسب بخار و گشتاور آن 400 نیوتن متر است.کادیلاک می‌گوید این خودرو تنها با باتری می‌تواند 56 کیلومتر را طی کند که کمی از وولت کمتر است.شایان به ذکر است که شارژ این باتری حدود چهار ساعت و نیم به طول می‌انجامد و می‌توان آن را در خانه یا ایستگاه،با برق 240 ولت شارژ کرد.سیستم جدیدی که در این خودرو استفاده شده است Regan on Demand نام دارد که به راننده این اجازه را می‌دهد که گشتاور تولیدی این خودرو را برای شارژ باتری ذخیره کند.این خودرو دیفرانسیل جلو است و ظرفیت آن 2 2است.

Cadillac ELR – Interior, 2014

طراحی متفاوت عقب این خودرو و جلو پنجره و چراغ‌ها واقعاً چشم نواز است حتی تمام چراغ‌های این خودرو از نوع LED است.

Cadillac ELR – Interior, 2014

داخل خودرو از کیفیت مطلوبی بهره می‌برد که با ظاهر خودرو یکسان است،استفاده از چوب،فیبر کربن،چرم و قطعات کروم در داخل،ظاهری متفاوت به وجود آورده‌اند.سرنشینان می‌توانند از سیستم جهت یابی با قابلیت تشخیص صدا به نام CUE استفاده کنند.نمایشگر 8 اینچی هم برای نمایش اطلاعات در این خودرو بکار گرفته شده است. این خودرو در حالت برقی صدایی تولید می‌کند تا عابران متوجه آن شوند.

Cadillac ELR – Technical image, 2014

این خودرو حدوداً 55 تا 60 هزار دلار قیمت دارد و اواخر امسال تولید آن شروع می‌شود تا در سال 2014 به طور رسمی وارد بازار شود.پیش بینی می‌شود که سالیانه حدود 2هزار و پانصد دستگاه از این خودرو در آمریکای شمالی به فروش برسد.

اسمارت فورتو؛ نسخه CityFlame۲۲

اسمارت فورتو؛ نسخه CityFlame۲۲ 

اسمارت به تازگی نسخه های ویژه ای از مدل ForTwo خود را هم بصورت کوپه و هم کابریو معرفی کرده است؛ نام این نسخه ویژه CityFlame بوده و قیمت پایه ای آن از 14,490 یورو (معادل تقریبی 19,200 دلار) آغاز می شود . . .

Smart ForTwo CityFlame

بدنه خودرو با دو رنگ زرد و مشکی تزیین شده که البته مشتریان می توانند رنگ مشکی متالیک را هم برای کل بدنه سفارش دهند. آنچه از ظاهر فورتو پیداست از رنگ مشکی در سقف، ستون ها، جلوپنجره و ورودی هوای سپر و حتی رینگ های 15 اینچی که در جلو تایرهای 175/55 و در عقب تایرهایی با سایز 195/50 دارند، استفاده شده است؛ همین ترکیب رنگ درون کابین نیز ادامه یافته، طوریکه این بار چرم های مشکی برای صندلی هایی بکار رفته که حاشیه هایی زرد رنگ دارند. همچنین علاوه برآنکه قسمت زیرین داشبورد کاملا زرد شده، دوخت چرم های روی فرمان و داشبورد هم زرد رنگ است.

اسمارت قرارست از این نسخه تنها به تعداد 2400 دستگاه تولید کند که همگی مجهز به تهویه اتومات، سانروف و شیشه های برقی هستند! پیشرانه این مدل نیز یک موتور سه سیلندر 1.0 لیتری است که 71 اسب بخار درحالت استاندارد و 84 اسب بخار در مدل توربو دارد.

  

فوردc-maxهیبرید

غلبه بر تویوتا

همان طور که می‌دانید طی چندین سال گذشته تویوتا پریوس بهترین و بی رقیب‌ترین خودرو هیبریدی جهان بود و به گونه ای گل سرسبد تمام هیبریدی‌ها هم به شمار می‌رفت.اما خودروسازان برجسته دست از تلاش خود بر نداشتند اگر چه بسیاری از آن‌ها شکست خوردند اما خودروسازی مانند فورد که با تمام نیرو و توانش به مقابله با این خودرو رفت چطور؟

Ford C-MAX Hybrid

بله،دیگر تویوتا پریوس رقیبی یک سرو گردن بالاتر از خودش دارد زیرا خودروهای فورد سی مکس هیبریدی و سی مکس انرژی هیبریدی الکتریکی میزان فروش بیشتری در ماه نوامبر نسبت به پریوس به ثبت رساندند.

فورد C-Max در ماه توامبر بیش از 4848 خودرو را به فروش رساند در عین حال تویوتا پریوس 4456 دستگاه را به فروش رساند و به جایگاه دوم نقل مکان کرد.این خودرو رقم تولیدات خودروهای هیبریدی فورد هم بالا برد و جمعاً به 6985 دستگاه رساند.

Ford C-MAX Hybrid

هر دو مدل این خودرو در نمایشگاه الکترونیک سال 2013 حضور خواهند یافت،این یک موفقیت دست نیافتنی برای فورد خواهد بود.

دن تروکس مدیر فروش محصولات فورد در لس‌آنجلس می‌گوید: میزان علاقه به خودرو سی مکس برجسته بوده است و ما در حال گرفتن بازخوردهای این خودرو از خریداران آن هستیم همچنین سعی داریم به کوشیم تا در نسل‌های بعد این نظرات را مد نظر قرار دهیم.

لکسوس hs250h

سال 2009 لکسس پایینترین مدل هایبریدی خود را با نام HS 250h معرفی کرد که خودرویی مابین مدلهای ارزان IS و میان قیمت ES بود. اما فروش این خودرو امسال در ایالات متحده متوقف شده بود زیرا در مجموع 3 هزار سفارش پیش خرید و نهایتا 10 هزار دستگاه مدل فروخته شده داشت و البته شش ماه زمان انتظار برای دریافت خودرو نیز از مشکلات خریداران آن بود.

Lexus HS-250h

در ابتدای سال 2013 این خودرو دوباره به بازار باز می گردد و اینک چهره ای جدید و بهتر خواهد داشت. نمای خارجی خودرو با الهام از نسخه ویژه انگلستان تویوتا اونسیس (Avensis) طراحی شده و البته نمادها و المانهای لکسس نظیر جلوپنجره مشبک دوکی شکل هم به آن افزوده شده اند.

Lexus HS-250h interior

در فضای داخل کابین هم از چوب استفاده شده و طراحی تمیزتری دارد. در مورد پیشرانه هنوز اطلاعات دقیقی وجود ندارد اما قریب به یقین HS 250h با موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر با چرخه اتکینسون و همکاری با یک موتور الکتریکی در مجموع 187 اسب بخار نیرو تولید می نماید که کاملا مشابه تویوتا کمری هابرید می باشد.

Lexus HS-250h rear

موتور وانکل

هیبرید جدید چری با موتور وانکل

: شرکت خودروسازی چری چین اعلام کرد در حال تحقیقات بر روی نسل جدید موتور‌های دورانی(وانکل) است تا بتواند از آن‌ها در خودروهای الکتریکی خود استفاده کند. چری اعلام کرده قصد دارد این موتور را برای افزایش برد حرکتی خودروهای الکتریکی که در آینده نزدیک به بازار عرضه می‌کند مورد استفاده قرار دهد. این موتور در خودروهای الکتریکی چری، وظیفه شارژ باتری‌ها را بر عهده خواهد داشت و به این ترتیب خودروی الکتریکی این شرکت می‌تواند مسافت بیشتری را پیش از آنکه نیاز به شارژ از طریق برق شهری داشته باشد خواهد پیمود.

برنامه این شرکت آن‌گونه که اعلام شده است  استفاده از یک موتور وانکل با حجم 800 سی‌سی است. شرکت چری پیش از این از دو نمونه الکتریکی از خودروی QQ3 خود رونمایی کرده بود که با بهره‌‌گیری از موتور الکتریکی و با یک بار شارژ می‌توانند 150 کیلومتر را  طی کنند.
موتور‌های دورانی یا وانکل به دلیل مشکلاتی که در زمینه دوام و مصرف بالای سوخت داشتند، تقریباً از صحنه صنعت خودرو حذف شده بودند اما مزدا با معرفی RX8 بار دیگر این موتور‌ها را به بازار آورد و توانست بخشی از مشکلات آن‌ها را حل کند. اکنون چری به دومین خودروسازی تبدیل شده است که کار بر روی این موتور‌ها را آغاز کرده است. مهمترین مزیت موتور‌های وانکل ابعاد کوچک آن‌ها است که از این نظر می‌توانند به خوبی در کنار موتور‌های الکتریکی در خودرو جای  گیرند.
هر چند چری برنامه مشخصی را برای تولید این خودروها اعلام نکرده است اما به نظر می‌رسد این شرکت و به طور کلی صنعت خودروسازی چین برای تولید خودروهای پاک برنامه‌های بلند مدتی   دارند. 
مدیران چری برنامه های بلندمدتی برای حضور قدرتمند در بازارهای جهانی دارند و در این راستا عرضه خودروهای هیبرید را یکی از مهمترین راهکارهای   این  امر  می دانند.
این امر با توجه به اشتیاق غیر‌قابل کنترل مردم چین به خرید خودرو و مشکلاتی که افزایش تعداد خودروهای این کشور می‌تواند در آینده برای اقتصاد و محیط‌زیست چین به وجود بیاورد، قابل درک است چرا که از یک سو چین به شدت به نفت وارداتی وابسته است و از سوی دیگر با سیل خودروهایی که در این کشور به فروش می رسند آلودگی محیط‌زیست این کشور را تهدید می‌کند. از همین رو دولت چین حمایت خود را از تولید‌کنندگان خودروهای پاک در این کشور اعلام کرده است.

فیسکر کارما

فیسکر کارما{ویدئو}

کارما چیست؟! یک خودروی لوکس در کلاس بنز cls، با یک موتور بنزینی–برقی که توسط بهترین مهندسان در لس آنجلس طراحی و توسط تیمی به سرپرستی مدیر اسبق طراحی آستون مارتین به نام هنریک فیسکر، ساخته شده است و هم اکنون با قیمتی در حدود 90 هزار دلار به فروش می‌رسد.

فیسکر کارما 2012

کارما از یک شاسی فضایی آلومینیومی مخصوص به همراه ستون طولی مستحکمی در وسط، جهت حمل باتری ها بهره می برد. این باتری ها آنقدر حجیم هستند که بتوانند به تنهایی این خودروی 2 تنی را در کمتر از 8 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر در ساعت رسانده و باز هم ادامه دهند تا آن را به مرز 153 کیلومتر در ساعت برساند! البته به کمک موتور 2 لیتری 4 سیلندر توربوی 260 اسب بخاری (ساخت جنرال موتورز) که در جلوی خودرو کار شده است، کارما قادر است مدت زمان مورد نیاز جهت رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت را به 5.9 ثانیه کاهش دهد و همچنین حداکثر سرعتش را نیز تا مرز 201 کیلومتر در ساعت افزایش دهد. برای تکمیل پیشرانه خودرو علاوه بر این موتور بنزینی، از دو موتور الکتریکی 202 اسب بخاری نیز در عقب خودرو استفاده شده که یکی در جلو و دیگری در انتهای دیفرانسیل عقب تک سرعته خودرو قرار گرفته‌اند.

شاسی فیسکر کارما

کابین کارما به اندازه چهار نفر فضا دارد که این در نتیجه ابعاد کوچک خودرو و چرخ‌های 22 اینچی آن است . با این حال فضای داخلی آن یکی از بهترین قسمتهای این خودرو است.رانندگی با فیسکر کارما بسیار سهل و آسان است، چون مهندسان طراح تمام سعی شان را کرده‌اند تا تعداد کنترلرها را در خودرو به حداقل برسانند. در ابتدا با فشار دادن دکمه start هیچ اتفاقی نمی‌افتد و شما تنها شاهد روشن شدن نورپردازی زیبای داخل خودرو خواهید بود، سپس گیربکس را از روی کنسول میانی روی حالت D قرار می‌دهید و در نهایت انتخاب می کنید که تمایل دارید تنها با موتور برقی حرکت کنید (stealth) یا موتور بنزینی را هم به کمک بطلبید (sport). حال خودرو همانند یک اتومبیل گیربکس اتوماتیک شروع به حرکت می‌کند!

هنگام حرکت ، کارما یک صدای مصنوعی تولید می‌کند که مهندسان سازنده آنرا tron نامیده اند. این صدا به منظور هشدار به عابرین پیاده است که متوجه حرکت خودرو باشند. اما در داخل خودرو این صدا بسیار ضعیف به گوش می‌رسد. حتی بدون به کار گیری موتور بنزینی، این خودرو باز هم احساس تند و تیزی را به شما القا می‌کند و در کل رانندگی با آن احساس دلچسبی دارد که آن را در کمتر خودروی سدان با 5 متر طول و 2 تن وزن می‌توان یافت. به طور کلی می‌توان اعتراف کرد که کارما تنها خودرو تمام برقی چهار نفره با این سطح امکانات و تجهیزات رفاهی و لوکس در دنیا است! این خودرو را می‌توان ترکیبی از شورلت volt و پورشه پانامرا دانست که اتاق و تجهیزات داخل را از پانامرا به ارث برده و موتور تمام الکتریکی را از شورلت ولت. با این تفاوت که موتور بنزینی نیز در این خودرو تعبیه شده است.هم اکنون این خودرو با قیمتی بالغ بر 90 هزار دلار ، بیش از 3 هزار نفر خواهان دارد که آن را پیش خرید کرده‌اند. سازندگان کارما توانمندی تولید ماهیانه حداکثر 1,500 دستگاه را در کمپانی خود مهیا کرده‌اند و امیدوارند در سال 2012 بتوانند به فروش 15 هزار دستگاه در سال از هر سه مدل فیسکر سدان، کانورتیبل دو در و مدل سوم که در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش گذاشته شد دست یابند. چیزی که مشخص است این است که با رشد فزاینده قیمت سوخت و مشکلات زیست‌محیطی، آینده از آنٍ امثال کارماست.

# با سپاس از: سید علیرضا سیادتی ؛ برگرفته از کلکسیون خودروهای خاص 3

میتسوبیشی اوتلندر phev

میتسوبیشی اوتلندر phev اولین 2دیفرانسیل الکتریکی

میتسوبیشی قرار است از خودروی اوت لندر پلاگین هایبرید خود در نمایشگاه خودروی پاریس بعنوان اولین اتومبیل دو دیفرانسیل دائمی الکتریکی جهان، پرده بردارد.

outlander plug-in hybrid Electric Vehicle (PHEV)

این خودرو بر اساس اتوموبیل مفهومی PX-MiEV II ساخته می شود. یک موتور بنزینی و دو موتور الکتریکی، یکی در جلو و دیگری در عقب، وظیفه انتقال نیرو به هر چهار چرخ را بر عهده دارند. راننده این خودرو می تواند از انرژی الکتریکی خالص به تنهایی استفاده کند. یا در حالت سری که موتور بنزینی باتری ها را شارژ می کند و موتور های الکتریکی خودرو را می رانند و یا حالت موازی که موتورهای الکتریکی و موتور بنزینی با کمک یکدیگر، نیروی مورد نیاز برای حرکت را تامین می کنند، برای پیشرانه استفاده کند.

Mitsubishi outlander 2012

جزئیاتی از مشخصات فنی این خودرو منتشر نشده اما مصرف سوخت آن 1.7 لیتر در صد کیلومتر پیش بینی شده است. میزان برد 800 کیلومتر و میزان CO2 تولیدی هم تنها 50 گرم اعلام شده است. برخلاف خودروهای هایبریدی تویوتا و هوندا، این SUV بصورت 4WD دائمی، نخستین خودرو از این نوعبا تولید انبوه در جهان خواهد بود.فروش میتسوبیشی اوتلندر در پاییز در اروپا آغاز می شود اما عرضه مدل هایبریدی به سال آینده موکول شده است.

Nuvis‌

به استقبال آینده با هیوندای

: سال 2009 آمد و فصل رشد ایده‌های خودروسازان فرا رسید. هیوندای نیز به عنوان یکی از پیشگامان طراحی‌های مفهومی نیز دست به کار شده و مدل جدید Nuvis‌ را در نمایشگاه نیویورک عرضه کرد. یک هیبریدی که تکنولوژی مربوط به سال 2015 دارد. از ویژگی‌های اصلی این خودرو بدنه تمام شیشه‌ای آن است که در بعضی از قسمت‌های بدنه از نوع کامپوزیتی و در دیگر قسمت‌ها از نوع چند لایه است. هدف اصلی تولید این خودرو از نظر مدیران کره‌اش، خودرویی همه کاره بوده است. پیشرانه این خودرو از فناوری Blue Drive‌ استفاده می‌کند و نهایت قدرت آن 41 اسب‌بخار (30 کیلووات ساعت) است و از آنجایی که این خودرو یک هیبریدی است، پیشرانه اصلی 2.4 لیتر حجم دارد.