ب ام و سری 4 کوپه

 برنامه های ب ام و برای سری 4 کوپه و کانورتیبل

ب ام و مجموعه ای از عکس های اولیه همراه با برنامه اختصاصی برای مدل های کوپه و کانورتیبل 4-Series جدید منتشر کرده است.
در اواخر سال گذشته بی ام و برنامه اختصاصی برای M3 سدان و M4 کوپه را معرفی کرد و اکنون آن ها یک برنامه ی مشابهی را برای مدل های کوپه و کانورتیبل 4-Series ارائه می نمایند. مدل کوپه به رنگ مشکی لیمویی متالیک خواهد بود، در حالیکه 4-Series کانورتیبل به رنگ قهوه ای متالیک Pyrite می باشد. هر دو خودرو مجهز به رینگ های آلیاژی 19 اینچی همراه با طراحی V-spoke 626 l می باشند.

2014 BMW 435i Convertible

برای طراحی داخلی بی ام و تزئینات چوب سفید درخت زبان گنجشک و روکش های چرم Merino به رنگ سفید مرواریدی همراه با دوخت دو طرفه را ارائه می نماید. همچنین امکان انتخاب تزئینات چوبی به رنگ قهوه ای مایل به قرمز و چرم Merino به رنگ قهوه ای طلایی نیز وجود دارد. در هر دو پکیج فرمان چرمی نیز وجود دارد.

BMW 435i Convertible Interior

این را هم بهتر است بدانید که بی ام و همچنین قطعات M Performance را نیز برای مدل کوپه که می توان آن را پس از مدل فوق العاده قوی M4 به عنوان بهترین مدل در نظر گرفت ارائه می نماید.

کرایسلر 300C نسخه جان وارواتوس

بدیهی است که مدل تولید محدود John Varvatos کرایسلر 300C پروژه ای موفق برای این شرکت بوده است، زیرا کرایسلر قصد دارد تا مدل 2014 آن را تحت عنوان “وارد شده از دیترویت” وارد بازار کند. برای این مدل جدید آپشن سیستم تمام چرخ متحرک نیز اضافه شده است که برای این مدل تاکنون عرضه نشده بود. این خودرو مجهز به یک موتور استاندارد شش سیلندر 3.6 لیتری با 292 اسب بخار بوده و امکان سفارش یک موتور هشت سیلندر HEMI با 363 اسب بخار نیرو و حجم 5.7 لیتری نیز وجود دارد. قیمت مدل مجهز به موتور شش سیلندر 45 هزار دلار بوده و در صورت اضافه شدن سیستم چهر چرخ متحرک قیمت آن به 47 هزار دلار افزایش پیدا می کند. فروش این خودرو از ماه مارس آغاز خواهد شد.

2014 Chreysler 300C John Varvatos

این خودرو که نام خود را از یک طراح مد اهل دیترویت برگرفته است از نظر طراحی متمایز از بقیه ی خودروها می باشد، با رنگ منحصر به فرد مشکی فانتومی رنگ آمیزی شده است و برخی قسمت های آن هم در داخل خودرو و هم در بیرون خود به رنگ تیتانیوم متالیک می باشد که شامل جلو پنجره، کناره های پنجره ها و کاور آینه ها می باشد.

2014 Chreysler 300C John Varvatos

 این خودرو همچنین دارای رینگ های 20 اینچ و در مدل های دارای سیستم چهار چرخ متحرک مجهز به رینگ ها ی 19 اینچ آلومینیومی می باشد. در داخل کابین، سبک های طراحی جان وارواتوس را می توان بر روی صندلی های چرمی به رنگ فلز مفرغی، صفحه ی داشبورد طراحی شده به صورت ویژه و ساعت دارای صفحه ی سفید مروارید گون و قاب مشکی فلزی پیدا کرد. در تزئینات داخلی خودرو از چوب هیدرو گرافی ذغالی استفاده شده و برخی قسمت های کابین به رنگ مشکی براق می باشند.

مدیر عامل برند کرایسلر Al Gardner در این باره می گوید: “همکاری ما با جان وارواتوس یکی از منحصر به فرد ترین و پر طرفدار ترین نسخه های تولید محدود کرایسلر 300 را ایجاد کرده است.”

وی ادامه می دهد: ما بازخورد هایی را از هواداران کرایسلر و جان وارواتوس دریافت کردیم که از ما دو چیز درخواست می کردند، ساخت سری دوم کرایسلر 300 “وارد شده از دیترویت” و ارائه ی هوشمند ترین سیستم چهار چرخ متحرک ما همراه با آن بود. ما خواسته ی آن ها را پذیرفتیم و اکنون John Varvatos بازگشته است”.

 فراری 458 ایتالیا در لباس سیاه DMC

اخیراً شرکت DMC با همکاری گروه Luxury Custom تغییراتی ظاهری بر روی فراری 458 ایتالیا اعمال کرده و آن را کاملاً به رنگ سیاه در آورده اند.
خودروی فراری 458 ایتالیا به تجهیزات لوکس سفارشی و بسته ی تغییرات ظاهری Elegante شرکت DMC مجهز شده است که به طور قابل توجهی ظاهر آن را خشن تر کرده است. پکیج آیرودینامیک شامل باله ی جلوی جدید، رکاب های بزرگ تر و سپر عقب کاملاً متفاوت همراه با یک دیفیوزر سفارشی می باشد.

Ferrari 458 Italia Elegante by DMC

تمامی بخش های خودرو به رنگ سیاه درآمده است که همراه با شیشه ها و چراغ های عقب دودی خودرو زیبایی خاصی را به آن بخشیده است. این مدل همچنین دارای رینگ های آلیاژی تیره بوده و کالیپرهای ترمز آن زرد رنگ می باشند تا تقابل جذابی را ایجاد کند.

در بحث فنی خودرو هیچ گونه تغییراتی ایجاد نشده است، بنابراین این خودرو دارای یک موتور هشت سیلندر 4.5 لیتری که 570 اسب بخار نیرو در 9000 دور در دقیقه و 540 نیوتن بر متر گشتاور در 6000 دور در دقیقه تولید می کند. موتور خودرو به یک گیربکس 7 دنده ی دو کلاچه متصل شده است. این خودرو سرعت صفر تا 100 کیلومتر را در کمتر از 3.4 ثانیه پر می کند و حداکثر سرعت آن 325 کیلومتر بر ساعت می باشد.

OPC Extreme

سریعترین اوپل آسترای تاریخ: OPC Extreme

مدل جدید اسپرت اپل آسترا OPC (یا واکسهال آسترا VXR در بریتانیا) با نام Extreme در ماه مارس امسال در هشتاد و چهارمین نمایشگاه خودروی ژنو به دنیای خودرو معرفی خواهد شد. طبق گفته ی اپل این خودرو سریع ترین و قوی ترین مدل سری آسترای استاندارد خیابانی تاکنون خواهد بود.

New Opel Astra Extreme OPC

ریشه های آسترا OPC Extreme به خودروی مسابقه ای Astra Cup که در مسابقات قهرمانی استقامت Nürburgring شرکت کرد باز می گردد. بر خلاف خودروی کانسپت Astra OPC X-treme که در سال 2002 معرفی و فقط یک دستگاه از آن ساخته شد، این خودرو در آینده ای بسیار نزدیک وارد چرخه ی تولید خواهد شد.
در طراحی این خودرو از مواد کربنی به منظور کاهش وزن آن در مقایسه با مدل 276 اسب بخاری آسترا OPC که در سال 2012 معرفی شد استفاده شده است، و دارای ساختار ایمنی یکپارچه، صندلی های مسابقه ای و کمربند های شش تکه ای خواهد بود.

2002 Opel Astra OPC X-treme Concept

2002 Opel Astra OPC X-treme Concept

در بیرون خودرو، Astra OPC Extreme مجهّز به یک کیت بدنه ی جدید می باشد که شامل یک باله ی بزرگ روی سقف، رکاب ها و سپرهای متفاوت، همراه با رینگ های سفارشی و چهار عدد لوله ی اگزوز می باشد.

Opel Astra OPC Cup 2013

برند اروپایی جنرال موتورز اطلاعاتی را در مورد مشخصات فنی خودرو منتشر نکرده است، ولی انتظار می رود که موتور آن حداقل دارای 300 اسب بخار نیرو باشد که همراه با وزن پایین آن، می تواند زمان 5.9 ثانیه ای صفر تا صد و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت مدل استاندارد را بهبود ببخشد.

 اولین تیزر از سوپر اسپرت جدید آرش

آرش فربد، سوپر خودروی جدید خود را در 28 فوریه رونمایی خواهد کرد. تیزر این اعلان، یک کوپه در رده سوپر اسپرتها را به نمایش می گذارد اما هیچ رمز و رازی را نمی توان از آن کشف کرد.

teaser for new Arash supercar

اگر به گذشته برگردیم، آرش اولین خودروی خود را در سال 2006 با نام AF10 رونمایی کرد. این خودرو در رده خودروهایی نظیر پاگانی و کونیگ زگ بود اما ظاهراً خودروی جدید یک GT برای رقابت با 458 ایتالیا و مک لارن 12C است. خودروی AF10 با موتور 7.0 لیتری V8 جنرال موتورز سری LS7 و با خروجی بیش از 1000 اسب بخار در دو سال و نیم اخیر در حال توسعه بود. در سال 2011 توان این موتور به 1200 اسب بخار و قیمت آن نیز از یک میلیون به دو میلیون دلار رسیده بود.

سوبارو وآیینه های جدید

چشمان تیز بین سوبارو

سوبارو دوربین‌ها را جایگزین رادار کروز می‌کند. سیستم EyeSight که سوبارو در سال 2010 معرفی کرد، اکنون با به‌روزرسانی، پیشرفته‌تر و کوچک‌تر شده است و رنگ‌ها را نیز تشخیص می‌دهد. این سیستم مبتنی بر دو دوربین برای ایجاد میدان دیدی سه بعدی است که به سیستم کروز کنترل و سیستم جلوگیری از برخورد کمک می‌کند.

Subaru EyeSight system

اطلاعات پردازش شده از دور بین‌ها بجای سنسورهای لیزری یا رادار تشخیص فاصله و سرعت بکار می‌روند. این دور بین‌ها همچنین برای کنترل خروج از خط و یا تشخیص عابر پیاده نیز استفاده می‌شوند. این در حالیست که این دوربینها از هزینه پایین‌تری نسبت به سیستم کروز کنترل تطبیقی که از رادار و لیزر استفاده می‌کند، بهره می‌برند. سنسورهای ارزان قیمت دور بین‌های دیجیتال و همچنین پردازشگرهای تصاویر، امروزه حتی در گوشی‌های ارزان نیز به چشم می‌خورند. در حالی که سنسورهای رادار و فاصله یاب لیزری متداول، قابلیت تشخیص وسایل نقلیه و عابران را ندارد، سیستم بینایی سوبارو EyeSight سوبارو می‌تواند به سرعت به شناسایی موانع بپردازد حتی قادر است فعال شدن چراغ ترمز وسیله روبرویی را نیز تشخیص دهد. این فرآیند باعث عملکرد سریع‌تر سیستم خودکار ترمزها نیز می‌شود که تا سرعت 48 کیلومتر بر ساعت به خوبی عمل می‌کند که نسبت به سیستم های متداول که نهایتاً تا 31 کیلومتر بر ساعت موثرند، پیشرفت مناسبی را نشان می‌دهد.

این سیستم روی خودروهای سوبارو لگاسی، اوت بک و فورستر نصب می شود.

»» موتور سه سیلندر شگفت انگیز نیسان

نظر شما در مورد یک موتور سه سیلندر 1.5 لیتری که می‌تواند 400 اسب بخار نیرو تولید کند و در عین حال آن‌قدر سبک وزن است که می توان به راحتی آن را جابجا کرد چیست؟

Nissan ZEOD-RC engine

نیسان برای خودروی مسابقه ای ZEOD RC خود که برای مسابقات دشوار لومانز آماده کرده، یک موتور بسیار کوچک با طول 40، عرض 20 و ارتفاع 50 سانتی متر و تقریباً در اندازه یک چمدان و با وزن تنها 40 کیلوگرم را ساخته است.

Nissan ZEOD-RC engine

این موتور سه سیلندر توربو با حجم 1.5 لیتر می‌تواند تا 7500 دور بر دقیقه، دور بگیرد. نیروی تولیدی این پیشرانه 400 اسب بخار و گشتاور آن 380 نیوتن متر است. این نیرو معادل نیروی مدل‌های 8 سیلندر سنگین وزن است و بنابراین می توان یک تعادل بسیار عالی در نسبت قدرت به وزن را در این موتور یافت. به گفته نیسان، تکنولوژی این موتور از موتورهای فرمول یک نیز پیشرفته‌تر است.

توان ترمز چگونه تولید می شود؟

اگر شما کاپوت خودرویتان را بالا زده باشید احتمالاً بوستر ترمز (تقویت کننده نیروی ترمز) را دیده باشید. یک قطعه گرد سیاه رنگ است که در پشت موتور در طرف راننده قرار دارد. در ترمزهایی که از نوع کاسه‌ای هستند نیازی به تأمین توان از قبل نیستند. ولی در ترمزهای دیسکی که در خودروهای امروزی حداقل در محور جلو کاربرد دارد، نیاز به تأمین توان دارند (یا نیاز به تقویت توان ترمزی دارند).

How Power Brakes Work

تقویت کننده ترمز از خلاء استفاده می‌کند تا نیروی فشاری پای شما را بر روی پدال چند برابر کند و به سیلندر بزرگ بفرستد.
تقویت کننده خلاء:
بوستر خلاء یک قوطی آهنی است که شامل سوپاپ و دیافراگم است. میله‌ای از مرکز این بوستر عبور می‌کند که از یک طرف به پیستون سیلندر بزرگ متصل است و از طرف دیگر با یکسری میله اتصال به پدال متصل است.

vacuum booster

یکی دیگر از اجزاء مهم در تولید توان ترمزی سوپاپ چک می‌باشد. سوپاپ چک یک سوپاپ یک‌طرفه است که به اجازه می‌دهد تا هوا داخل بوستر خلاء را بیرون مکیده شود. اگر موتور خاموش باشد یا نشتی در محفظه خلاء وجود داشته باشد، سوپاپ چک از داخل نشدن هوا به داخل بوستر خلاء اطمینان حاصل پیدا می‌کند. این عمل خیلی مهم است چون بوستر خلاء باید توانایی داشته باشد تا نیروی ترمزی کافی را برای راننده جهت توقف وسیله نقلیه خود حتی زمانی که موتور خاموش است، ایجاد کند. ممکن است شما در اتوبان بنزین تمام کنید و موتور به طور ناگهانی خاموش شود، در صورت عدم وجود سوپاپ چک ترمز خودرو شما نیروی کافی برای ایستادن را نمی‌تواند تولید کند.
نحوه عملکرد بوستر:
بوستر خلاء خیلی ساده و زیبا طراحی شده است. این وسیله به منبع خلاء برای کار کردن نیاز دارد. در خودروهای بنزینی، موتور خلاء مناسب برای تقویت کننده را تولید می‌کند. در حقیقت اگر شما یک محفظه‌ای را به یک قسمت از موتور وصل کنید، می‌توانید مقداری هوا از داخل محفظه به بیرون بکشید یعنی در آن خلاء ایجاد کنید. خودروهای دیزل چون خلاء نمی‌سازند معمولا برای ترمز چنین خودروهایی یک پمپ خلاء نیاز است.

برای ترمز گیری در یک خودرو ابتدا پدال ترمز فشرده می‌شود، میله‌ای که از وسط بوستر عبور کرده و به طرف سیلندر بزرگ رفته است، به سمت جلو حرکت می‌کند و پیستون واقع در سیلندر بزرگ را فعال می‌کند. موتور خلاء نسبی در داخل بوستر خلاء از دو طرف دیافراگم ایجاد می‌کند. هنگامی که پدال ترمز فشرده می‌شود، میله سوپاپ را باز می‌کند و اجازه می‌دهد که هوا از یک طرف دیافراگم در بوستر وارد شود. این عمل فشار وارد بر یک طرف دیافراگم را افزایش می‌دهد بنابراین به هل دادن میله کمک فراوانی می‌کند که در نهایت به فشردن پیستون سیلندر بزرگ کمک فراوانی می‌کند.

به محض آزاد شدن پدال ترمز، سوپاپ هوا را به بیرون می‌دهد در حالی که سوپاپ خلاء دوباره باز می‌شود. این عمل خلاء را در دو طرف دیافراگم ایجاد می‌کند. همچنین باعث می‌شود که پیستون سر جای اصلی خودش قرار بگیرد.
شماتیک بوستر ترمز:
نمودار زیر نمایی نزدیک از اجزاء ترمز و همچنین تقویت کننده آن را نشان می‌دهد.

تیونینگ بهتر از GT2-RS برای صاحبان پورشه 911 GT2

در شرایطی بسیار نادر اگر شما یک پورشه 911 GT2 دارید و از عملکرد خودروی نسل 997 خود راضی نیستید، و بسیار علاقه مند به مدل 997 GT2 RS قدرتمندتر می‌باشید که فقط 500 دستگاه از آن تولید شده است، اعضای O.CT یا OK-ChipTuning پکیجی را برای شما آماده کرده‌اند که خودروی شما را قدرتمندتر خواهد کرد.

O-CT Porsche 911 GT2

این پکیج که با نام Club Sport یا به صورت مختصر CS شناخته می‌شود، بر روی موتور شش سیلندر توربوشارژردار 3.6 لیتری که نیروی خود را به محور عقب منتقل می‌کند تمرکز می‌نماید، و علاوه بر اضافه کردن بسیاری از چیزها، یک سیستم اگزوز مسابقه‌ای با نام Akrapovic به صورت کامل با منیفولد ها و کاتالیست های اسپرت، یک ECU جدید و اینترکولرهای اصلاح شده که از GT2 RS گرفته شده‌اند را اضافه می‌کند.

O-CT Porsche 911 GT2

آن‌ها می گویند که این آپگریدها 148 اسب بخار نیرو به استاندارد GT2 (یعنی 523 اسب بخار) و 59 اسب بخار به مقدار نیروی GT2 RS ( یعنی 612 اسب بخار) اضافه کرده و خروجی کلی را به 671 اسب بخار نیرو و گشتاور حداکثری را به 880 نیوتن بر متر افزایش می‌دهد.

O-CT Porsche 911 GT2

بر اساس اطلاعات این شرکت، خودروی اصلاح شده‌ GT2 CS سرعت صفر تا 200 کیلومتر بر ساعت را در 8.4 ثانیه پر کرده (GT2: 11.5 ثانیه – RS: 9.4 ثانیه) و سرعت صفر تا 300 کیلومتر بر ساعت را در 21.3 ثانیه پر می‌کند. (GT2: 33 ثانیه – RS: 26.7 ثانیه)
خودروی GT2 CS در 5.2 ثانیه سرعت خود را از 100 به 200 کیلومتر در ساعت افزایش می‌دهد (GT2: 7.8 ثانیه – RS: 5.9 ثانیه) و برای افزایش سرعت خود از 100 به 300 کیلومتر در ساعت فقط به 18 ثانیه زمان نیاز دارد، که 5 ثانیه سریع‌تر از RS می‌باشد.

کامل کننده‌ی این پکیج رینگ‌های 19 اینچ سبک آلیاژی Ultraleggera جدید همراه با تایرهای Dunlop SP Sport Maxx و باله‌ی عقب GT2 RS با چراغ‌های ترمز LED می‌باشند.

سایپا S300 محصول زوتای چین

جدیدترین خودروی سایپا یعنی S300 خودرویی چینی است که مدتی ست آزمایش‌های آن در ایران آغاز شده و به زودی فروش آن نیز آغاز خواهد شد. سایپانیوز در حالی از این خودرو با نشان و برند سایپا نام برده که اشاره‌ای به سازنده اصلی آن یعنی زوتای (zotye) نشده است.

2012 Zotye Z300

زوتای شرکت تازه کاری است که در سال 2005 در شهر ژجیانگ چین تأسیس شده است و خودروهای مختلف خود را بر اساس پلتفرم‌های قدیمی فیات و لانچیا و با طراحی کپی شده از سایر خودروها و موتورهای میتسوبیشی می‌سازد.

2012 Zotye Z300

Z300 محصولی ست چهار درب که در سال 2012 معرفی شده و بر اساس نسل دوم تویوتا Allion طراحی شده است. بنابراین طراحی خارجی و داخلی نسبتا مطلوبی دارد. موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ با تکنولوژی VVT این خودرو 122 اسب بخار نیرو تولید می‌کند. یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته تیپترونیک نیز برای این مدل در نظر گرفته شده است. البته مدل‌های با گیربکس پنج سرعته دستی و قدرت 113 اسب بخار نیز تولید می‌شوند. یک مدل توربوی 150 اسبی هم از همین موتور توسط این شرکت مورد استفاده قرار می‌گیرد.

Zotye Z300 Interior

زوتای Z300 از 59 هزار تا 72 هزار یوان قیمت دارد. ارزان‌ترین مدل اتوماتیک، 65 هزار یوان است و قیمت مدل‌های توربو نیز از 70 هزار یوآن آغاز می‌شود.

این خودرو قرار است با برند سایپا و با کد S300 به بازار بیاید. مدل انتخابی سایپا، دارای گیربکس اتوماتیک است. از امکانات این ماشین باید به شش کیسه ایمنی هوا، سانروف، سیستم صوتی و تصویری، روکش چرم صندلی‌ها، دوربین و سنسور عقب، صندلی‌های تاشوی عقب و تجهیزات دیگر اشاره کرد.

مشخصات زوتای Z300:

• موتور: Mitsubishi 4A92 MIVEC 1.6L (1590cc) L4 16V
• قدرت: 120 اسب بخار در دور 6000 در دقیقه
• گشتاور: 151 نیوتن متر در دور 4000 در دقیقه
• گیربکس: 4 سرعته خودکار
• تعلیق: جلو مک فرسون استروت؛ عقب تورشن بیم
• حداکثر سرعت» 172 کیلومتر بر ساعت
• مصرف سوخت: 6.7 لیتر
• ظرفیت مخزن سوخت: 55 لیتر
• استاندارد آلایندگی: یورو 4

ابعاد (میلی‌متر):

• طول: 4565
• عرض: 1766
• ارتفاع: 1486
• فاصله بین دو محور جلو و عقب: 2700
• وزن: 1325 کیلوگرم
• ظرفیت صندوق بار: 457 لیتر
• ودر کل کار واستراتژی شرکت زوتای چین تحسین برانگیزه ومن آینده درخشانی رو برای این شرکت پیش بینی میکنم دقیق روند کار شرکت های موفق چینی و کره ای رو در پیش گرفته .

فرمان پذیری چهار چرخ 4WS در پورشه

محور عقبی که فکر می‌کند!

حتی مأمور بارکشی فروشگاه هم قبول دارد که دور زدن یک پیچ تند وقتی هر چهار چرخ می‌توانند بپیچند راحت‌تر است. اما اجرا کردن این ایده در واقعیت روی خودرو چندان ساده نیست. برای مدت‌های طولانی خودروسازان به دنبال طراحی سیستمی بودند که چرخ‌ها عقب را مانند چرخ‌های جلو فرمان دهد. می توان گفت که این ایده در همه‌ی حالت‌های رانندگی تأثیر مثبت دارد. هنگام رانندگی در کوچه‌های باریک دور زدن با شعاع بسیار کمتری را امکان پذیر می‌سازد. در جاده‌های پر پیچ و خم قدرت فرمان پذیری خودرو (هندلینگ) را افزایش می‌دهد. در سرعت‌های بسیار بالا باعث افزایش پایداری خودرو می‌شود.

فرمان پذیری چهار چرخ 4WS در پورشه

اما تا به حال اجرای عملی این سیستم بر روی یک خودروی سواری امکان پذیر نبوده است. اضافه کردن یک سیستم فرمان به چرخ‌های عقب؟ سیستمی که مانند چرخ‌های جلو به طور مکانیکی کنترل می‌شود؟
خیر. این سیستم به علت هزینه‌ی زیاد و کمبود فضا در محور عقب عملی نیست.

مهندسان شرکت ZF تصمیم گرفتند که یک سیستم جایگزین پیدا کنند که به AKC (مخفف عبارت Active Kinematic Control) شناخته می‌شود. این ایده‌ی جدید نسبتاً ساده است. طراحی یک سیستم تعلیق که بتواند ویژگی‌های خودش را همراه با حرکت خودرو تغییر دهد. ویژگی‌هایی از قبیل زاویه‌ی چرخ‌ها. متخصصان یک بازوی کنترلی متغیر را که برای تغییر دادن جهت حرکت چرخ‌ها مناسب است طراحی کردند و آن را عمود بر جهت حرکت قرار دادند.

مکانیزم فرمان پذیری چهار چرخ 4WS

اگر بازوی کنترلی به هنگام حرکت خودرو طول و یا مکان را تغییر دهد، چرخ‌های عقب نیز زاویه‌ی خود را چیزی در حدود 3 درجه تغییر می‌دهند. علی رغم کمبود این مقدار، هنگامی که با حرکت چرخ‌های جلو ترکیب بشود می‌تواند تأثیر بسیار مفیدی در عملکرد حرکتی خودرو داشته باشد.
در نتیجه سیستم AKC شرکت ZF با بازوی کنترلی خودش یک سیستم فرمان عادی (مانند چرخ‌های جلو) به حساب نمی‌آید. این سیستم تنها زمانی وارد عمل می‌شود که ECS (یا ECU مخفف Electronic control system) دستور مناسب را با توجه به شرایط خودرو بدهد. تحت کنترل هوشمند ECS تغییر در زاویه‌ی چرخ‌های عقب می‌تواند طوری اعمال شود که با شرایط خودرو تطابق کامل داشته باشد و باعث عملکرد بهتر شود. در سرعت‌های پایین AKC چرخ‌های عقب را مخالف با جهت چرخ‌های جلو زاویه می‌دهد که باعث کوچک و کوتاه‌تر شدن شعاع پیچیدن خودرو می‌گردد و قابلیت فرمان پذیری (هندلینگ) خودرو را افزایش می‌دهد. در سرعت‌های بالاتر AKC چرخ‌های عقب را هم جهت با چرخ‌های جلو زاویه می‌دهد که باعث پایدارتر و ایمن‌تر شدن خودرو می‌گردد.
به علت تأثیر فوق العاده ی این سیستم بر قابلیت فرمان پذیری (هندلینگ) در همه‌ی سرعت‌ها، خودروسازان علاقه‌ی خودشان را به داشتن این سیستم در خودروهای خود اعلام کرده‌اند. در آینده‌ی نزدیک این سیستم به سمت تولید انبوه با دو بازوی کنترلی در خودروهای اسپرت و یک بازوی کنترلی (که در وسط محور (اکسل) عقب نصب می‌گردد) در خودروهای معمولی پیش می‌رود.
این سیستم در حال حاضر روی آخرین نسل پورشه 911 نصب شده است و بازخورد بسیار خوبی از آن گرفته شده است.

موتورسیکلت های الکتریکی زیر 5000 دلار

الکتروفورس موتورز برندی جدید برای موتورسیکلت‌های الکتریکی زیر 5000 دلار است. این شرکت چینی در شهر شانگهای قرار گرفته و قصد دارد با استفاده از بدنه‌ موتورهای بنزین سوز دو مدل موتورسیکلت الکتریکی تولید کند، که هر کدام دارای دو موتور در تیپ پایه و پلاس بوده و قدرتی بیشتر با ظرفیت باتری بالاتر دارند.

EFM ElectroForce electric bike

شرکت ElectroForce Motors یا به صورت مختصر EFM یک مطالعه در مورد بازار موتورسیکلت‌های الکتریکی انجام داده و متوجه شدند که تعداد زیادی از مدل‌های موتورسیکلت‌های الکتریکی وجود دارد ولی هیچ کدام از آن‌ها کیفیت لازم را ندارند، بنابراین آن‌ها تصمیم گرفتند تا در این بخش به فعالیت بپردازند.
دو مدل Mu و Tau با ظاهری اسپرت تر به قیمت 4,200 و 5,000 دلار عرضه خواهند شد، در حالی که قیمت معمول موتورسیکلت در بازار داخلی چین در حدود 3000 یوان (496 دلار) می‌باشد…

با در نظر گرفتن میزان تولید این نوع وسایل نقلیه در آسیا، به گونه‌ای که تاکنون بیش از 36 میلیون دستگاه موتورسیکلت و دو چرخه‌ی برقی فقط در چین تولید شده است، مطمئناً استراتژی این شرکت برای به‌دست آوردن بخشی از این بازار بزرگ بسیار هدف گذاری خوبی می‌باشد.
دو موتور سیکلت EFMotors Mu و EFMotors Tau در دو نوع کلاسیک و پلاس ارائه می‌شوند که به ترتیب نیروی تولیدی آن‌ها 8 و 11 کیلووات، سرعت آن‌ها 85 تا 100 کیلومتر در ساعت و حجم باتری آن‌ها 3.9 و 5.4 کیلووات ساعت می‌باشد که می‌توانند با یک بار شارژ شدن مسافتی بین 115 تا 150 کیلومتر را طی کنند.

یکی از مدیران این شرکت به نام Brandon NG. می‌گوید: ما امیدواریم که فروش خود را ابتدا در آسیا شروع کنیم، چین، اندونزی، مالزی، تایلند، فیلیپین، ویتنام و تمامی کشورهایی که میزان تقاضای موتورسیکلت و جمعیت موتورسواران آن‌ها بزرگ می‌باشد را به عنوان بازارهای هدف در نظر گرفته‌ایم.

بررسی ب ام و 428i مدل ۲۰۱۴

این مدل ب ام و، یکی از وحشی‌ترین خودروهای کلاس خودش محسوب می‌شود. راننده این خودرو، حتی اگر از آن دسته راننده‌های محتاط و خونسرد دنیا باشد، باز هم وقتی پشت فرمان 428i می‌شود، باز هم در مقابل وسوسه‌ی رانندگی دیوانه‌وار و مانورهای وحشیانه آن، دچار تردید می‌شود و برای رقابت با سایر خودروها در بزرگراه آماده می‌شود. 428i برای شما هر چه که لازم بوده، فراهم آورده است؛ البته نه به اندازه‌ی یک سدان سری ۳، ولی آن‌قدر که مانند راننده‌های نترس در جاده مانور بدهید و در همین حال، از ایمنی خودرویتان مطمئن باشید.

2014 BMW 428i Coupe

در مهندسی آلمانی در طراحی خودرو، همه‌چیز از روی برنامه است و در مونیخ، ب ام و، در یک اقدامی بحث‌برانگیز، خودروهای کوپه را از زیر عنوان «سری ۳» خارج کرده است؛ خودروهایی که تا همین چند وقت پیش، نصف فروش ب ام و در امریکا بودند. در هر حال، به زودی باید منتظر مدل‌های دیگری با نشان M4 بود. در همین حال، 428i با قیمت ۴۱ هزار و ۴۲۵ دلار از راه رسیده؛ قیمتی که ۳۲۰۰ دلار از مدل پایه 328i بیشتر است.

2014 BMW 428i Coupe

در مدل پایه این خودروی سری ۴، چراغ‌های زنون و سقف آفتاب‌گیر، همراه با یک بدنه‌ی فوق‌العاده، خودنمایی می‌کنند. برای مدل‌های کوپه و سدان با سیستم گیربکس اتوماتیک، وزن کلی مشابه و حدوداً به‌اندازه ۱60۰ کیلوگرم است.

BMW 428i Coupe Interior

در برخی موارد، نمی‌توان به 428i خرده گرفت؛ چرا که ب ام و، خودروی سری ۴ خود را به عنوان یک خودروی اسپرت در نظر نگرفته، بلکه مطابق انتظارات از یک کوپه لوکس، بر روی آن کار کرده است. همانند بیشتر مدل‌های اخیر ب ام و، از پلاستیک سخت در طراحی داخلی کابین استفاده کرده، امّا در عین حال، از تریم زیبا و چشم‌نواز سیاه رنگ با طرح چوب هاکی در کنار آن، بهره برده است. فضای داخل کابین به اندازه‌ی کافی در نظر گرفته شده و راننده و شخصی که کنار او نشسته، فضای زیادی برای مانور بر روی صندلی خواهند داشت. چرخ فرمان کوچک و نسبتاً باریک جدید، احساس سبکی و سرزندگی بی‌نظیری به راننده می‌دهد.

مسافران هم در عقب، شرایط راحتی خواهند داشت. با وجود حرکات اضافی، باز هم فضای لازم برای آن‌ها در نظر گرفته شده است. همچنین، تکیه‌گاه‌های بزرگ و تا شونده برای دست‌ها تدارک دیده شده است. دریچه‌های هوا و چراغ مطالعه، از دیگر امکاناتی است که برای صندلی‌های عقب وجود دارد. البته مانند تمام کوپه، درهای با عرض زیاد، خطر برخورد آن‌ها در هنگام پیاده شدن در پارکینگ، همواره وجود خواهد داشت. در واقع، اگر خودروی سری ۴ خود را دوست دارید، آن را نزدیک یک خودروی دیگر پارک نکنید.

موتور ۲ لیتری با توربوشارژر، برخلاف این موضوع که تنها دو پیستون برای بالا و پایین رفتن در آن وجود دارد، یک منبع بهینه برای ایجاد پیشرانه 428i است. رسیدن سریع به حداکثر گشتاور موتور، باعث شد تا خودروی تست، بتواند در مدت ۵/۳ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد که ۰/۳ ثانیه سریعتر از 328i است که قبلاً بررسی شده است.

آپشن‌های این خودروی سری ۴، دقیقاً از خودروهای سری ۳ پیروی می‌کنند. قبل از پرداخت ۵۵۰ دلار اضافی برای رنگ، رنگ‌های استاندارد سیاه و سفید در دسترس مشتری خواهند بود. استفاده از تریم چرمی، ۱۴۵۰ دلار هزینه خواهد داشت و گران‌ترین آپشن نیز، بسته اسپورت M به ارزش ۳۵۰۰ دلار است که بهینه‌سازی‌های زیادی را در داخل کابین و بدنه بیرونی خودرو، به همراه خواهد داشت. از امکانات این بسته، می‌توان به صندلی‌های اسپرت، سیستم تعلیق M اسپورت، چرخ‌های ۱۸ اینچی و تایرهای مخصوص تابستانی اشاره کرد.

کسانی که به رانندگی، به عنوان یک سرگرمی نگاه می‌کنند، احتمالاً بسته M اسپورت را یکی از بهترین آپشن‌های 428i خواهند یافت. خودروی تست شده در این بررسی، دارای آپشن هزار دلاری برای کنترل دینامیک با امکاناتی از جمله سیستم فرمان با نسبت متغیر است. با این حال، این خودرو، با این بسته اضافی هم کامل نشده است. ب ام و اجازه داده تا اندکی کم‌فرمانی و لغزش در این مدل بیشتر احساس شود. با این حال، وضعیت واکنش پدال گاز، پدال ترمز و عملکرد کلی، به همان گونه‌ای است که از این مدل سری ۴، به عنوان یک خودروی لوکس انتظار می‌رود. بعد از خرید 428i، در نهایت و در بیشتر اوقات، به این نتیجه خواهید رسید که پول خود را در جای مناسبی خرج کرده‌اید. [دانلود ویدئو]

مشخصات:

• نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل عقب، ۴ سرنشین، دو در کوپه.
• قیمت مدل تست: ۴۷۱۲۵ دلار(قیمت پایه: ۴۱۴۲۵ دلار)
• نوع موتور:  DOHC 16-valve inline-4توربوشارژ و خنک‌کننده داخلی ، بدنهٔ و رویه آلومینیومی، سوخت‌رسانی انژکتور مستقیم.
• گنجایش: ۱۹۹۷ سی‌سی.
• قدرت: ۲۴۰ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه.
• گشتاور: ۳۴۵/۷ نیوتن متر در ۱۲۵0 دور در دقیقه.
• گیربکس: ۸ دنده اتوماتیک با قابیلت پدل شیفتر.

ابعاد:

• فاصله دو محور چرخ‌ها: ۲/۸۱ متر.
• طول ماشین: ۴/۶۴ متر.
• عرض: ۱/۸۳ متر.
• ارتفاع: ۱/۳۸ متر.
• وزن کلی: ۱600 کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

• صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵/۳ ثانیه.
• صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۱۴/۵ ثانیه.
• صفر تا ۱۷۷ کیلومتر بر ساعت: ۳۵/۷ ثانیه.
• استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۶/۴ ثانیه.
• عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۴/۱ ثانیه با سرعت ۱۵۹/۳ کیلومتر بر ساعت.
• سرعت نهایی (با محدودیت قانونی) : 254 کیلومتر بر ساعت.
• مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴۹/۹۹ متر.
• نیروی گریز از مرکز در سر پیچی به قطر ۹۱/۴ متر: 0.9 g.

مصرف سوخت:

• سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا : ۱۰/۲ لیتر در شهر و ۶/۷۲ لیتر در بزرگراه.
• مصرف سوخت در تست: ۱۰/۲ لیتر در صد کیلومتر.

آئودی A8 ضد گلوله

شرکت آئودی منحصر به فردترین مدل خود را در سری خودروهای A8 رونمایی کرد، A8 L Security، دارای یک سری از تجهیزات امنیتی می‌باشد که شامل روکشی زرهی نیز می‌شود.
این خودرو با دو نوع موتور بنزینی عرضه می‌شود، موتور 4 لیتری هشت سیلندر TFSI با 429 اسب بخار نیرو و موتور 12 سیلندر 6 لیتری با 495 اسب بخار قدرت، A8 L Security جدید با بهره گیری از تغییراتی که در خودروهای فیس لیفت شده‌ سری A8 ایجاد شده بود جانشین مدل قبلی خود می‌شود.

Audi A8 L Security

A8 L Security جدید 5.27 متر طول داشته و فاصله‌ی بین دو محور آن 3.12 متر می‌باشد. آئودی می‌گوید که این خودرو به لطف داشتن بدنه‌ای که تا حد زیادی از آلومینیوم ساخته شده سبک‌ترین سدان لوکس در بخش خودروهای امنیتی می‌باشد.
مرکز آزمایش‌های بالستیک آلمان در مونیخ تأیید کرده است که A8 L Security با الزامات کلاس VR 7 استاندارد حفاظت بالستیک و با توجه به دستورالعمل سال 2009 BRV (خودروهای ضد گلوله) سازگاری دارد.
این بدین معنی می‌باشد که پنل های بدنه‌ خودرو و جداره‌ کابین آن می‌توانند در برابر گلوله‌های زیر کالیبر ناتو مقاومت کنند، در حالی که در بعضی از مناطق خاص پوشش زرهی خودرو حتی با ضوابط و معیارهای کلاس‌های VR 9 و VR 10 نیز سازگاری دارد. خودروی A8 L Security همچنین با دستورالعمل 2010 ERV (خودروهای مقاوم در برابر انفجار) نیز مطابقت دارد.

Audi A8 L Security

به منظور دستیابی به این امتیازها، کابین خودرو دارای موادی بسیار سخت و با مقاومت بالا مانند فولاد زرهی گرمادیده، پارچه‌ آرامید مقاوم در برابر آتش، سرامیک، نوعی آلیاژ ویژه‌ آلومینیوم و شیشه‌های چند لایه می‌باشد. برای نهایت امنیت، تمامی اجزای محافظتی خودرو در نقاط اتصال با هم یکدیگر را می‌پوشانند. پنجره‌ها از شیشه‌ای مخصوص با لایه‌ای مهارکننده از جنس پلی کربنات در داخل آن ساخته شده‌اند.
آئودی می‌گوید A8 L Security جدید حتی می‌تواند در برابر پرتاب نارنجک‌های دستی ارتشی نیز مقاومت کند. علاوه بر آن، در صورت پنچر بودن چرخ‌ها، لایه‌های پلیمری موجود بر روی رینگ‌ها خودرو را قادر می‌کنند تا با حداکثر سرعت 80 کیلومتر بر ساعت به حرکت خود ادامه دهد.

Audi A8 L Security

خودروی A8 L Security با موتور 4 لیتری TFSI سرعت صفر تا صد را در کمتر از 7.5 ثانیه پر می‌کند، در حالی که این تایم برای خودروی با موتور W12 تنها 7.1 ثانیه می‌باشد. سفارش این خودرو هم اکنون امکان پذیر می‌باشد، و تحویل آن از سه ماهه‌ سوم سال 2014 آغاز خواهد شد. [دانلود ویدئو]

قیمت جدید هیوندای کیا سانگ یانگ 2014

قیمت انواع هیوندای، کیا، سانگ یانگ در بازار 2014

هیوندای i20 مدل 2013	75
هیوندای i30 مدل 2012	90
هیوندای ولاستر	110-115
هیوندای النترا 2014	90-105
هیوندای اکسنت 2014	110-120
هیوندای سوناتا 2013	120-125
هیوندای سوناتا 2014	115-135
هیوندای گرنجور 2014	180-210
هیوندای جنسیس 2013	230
هیوندای جنسیس 2014	270-300
هیوندای سنتنیال 2013	340-360
هیوندای جنسیس کوپه 2012	140
هیوندای جنسیس کوپه 2013	185-200
هیوندای سنتنیال 2013	340-360
هیوندای ix35 جدید	120-140
هیوندای ix55	180-220
هیوندای سانتافه 2012	140-160
هیوندای سانتافه 2013	150-175
کیا پیکانتو	70
کیا سراتو 1.6 لیتری	90
کیا سراتو 2 لیتری 2014	110
کیا سراتو کوپه 1.6 لیتری 2013	95
کیا سراتو کوپه 1.6 لیتری 2014	100
کیا سراتو کوپه 2 لیتری 2013	105
کیا سراتو کوپه 2 لیتری 2014	120
کیا اپتیما 2014	115-135
کیا کدنزا 2013	180
کیا کدنزا 2014	210-220
کیا اسپورتیج 2014	125-140
کیا سورنتو 2014	190-210
کیا موهاوی	210
سانگ یانگ اکتیون 2011	110
سانگ یانگ اکتیون 2013	105-125
سانگ یانگ کایرون	150
سانگ یانگ رکستون	165
سانگ یانگ رکستون W	185

کیا کادنزا 2014

بررسی کیا کادنزا ۲۰۱۴

با شنیدن نام کیا کادنزا، شاید با خود بگویید که یک خودروی یکنواخت و کم هیجان دیگر از خودروساز کره‌ای … ولی با نشستن روی صندلی‌های چرم ناپا و فضای لوکس داخل کابین، همه‌چیز فرق خواهد کرد. تجهیزاتی مانند سقف آفتاب‌گیر پانوراما و دیگر تجهیزات معمول یک خودروی زیر ۴۲ هزار دلار، در کیا کادنزا در اختیار شما خواهد بود. امّا بیشتر اوقات، تأثیری که اولین بار در ذهن آدم شکل می‌گیرد، اشتباه از آب درمی‌آید و بر این اساس، تا قبل از یک بررسی کامل، هنوز این احساس وجود داشت که یک چیزی در کادنزا درست نیست…

Kia Cadenza 2014

نمای بیرونی کادنزا، کاملاً خاص کمپانی کیا است. جلوپنجره منحصر به فرد و فرم لامپ‌های LED، همانند دیگر مدل‌های کیا، در کادنزا نیز به کار رفته است. ضعف بدنه کادنزا نسبت به مدل‌های لوکس شرکت‌هایی مانند ب ام و و آئودی، کاملاً مشهود است. اگر از خودرو خارج شوید و به کیا کادنزا تکیه دهید، کاملاً فراموش می‌کنید که چند دقیقه قبل در یک خودروی گران‌قیمت، مشغول رانندگی بوده‌اید. در واقع، طراحی بیرونی کادنزا، نقاط برجسته زیادی ندارد. چرخ‌های ۱۹ اینچی، طراحی تهاجمی چراغ‌ها، اگزوز دوگانه، چراغ عقب LED، آینه‌های خم‌شونده و برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران، از دیگر عناصر طراحی است که کیا در این مدل خود به کار برده است.

Kia Cadenza 2014

خودرویی که برای تست استفاده شده، داری پکیج ۳۰۰۰ دلاری طرح سفید برای طراحی داخلی کابین و همچنین، پکیج تکنولوژی، با همین قیمت بوده و تقریباً با خودرویی مجهز در داخل کابین روبرو هستیم. این موضوع باعث می‌شود تا فاصله بین طراحی داخلی و خارجی که در قسمت قبل هم به آن اشاره شد، بیشتر از همیشه، به چشم بیاید. صندلی‌های چرم سفیدرنگ ناپا، شبیه به صندلی‌هایی هستند که از کمپانی بنز بیرون می‌آیند. خطوط موجود در سقف نیز، بسیار زیباست.

در کابین کادنزا، همه‌چیز مرتب و در جای خود قرار گرفته است. دکمه‌ها و سوییچ‌ها بر خلاف برخی از خودروهای لوکس، بر اساس یک نظم خاص، سازماندهی شده‌اند. ساعت آنالوگ در وسط، نمونه‌ای فوق‌العاده از طراحی‌ها در این کلاس است و تریم چوب فاکس، کاملاً بادوام و فناناپذیر به نظر می‌رسد. عایق‌کاری چرمی، باعث شده تا ورود صداهای مزاحم از بیرون به حداقل برسد و با آرامش و آسودگی خاطر، بتوان در کادنزا، رانندگی کرد. کار با سیستم راهبری نیز بسیار ساده است و واکنش‌های سریعی دارد.

در صندلی‌های عقب، باز هم چرم ناپا به کار رفته و فضای موجود برای پاها، فوق‌العاده است. همین‌طور، مجرای ویژه خنک‌کننده و گرم‌کننده برای صندلی‌های عقب در نظر گرفته شده است.

همچنین، فضای حمل وسایل مناسبی برای کادنزا در نظر گرفته شده و این خودرو می‌تواند ۰/۴۵ مترمکعب بار اضافی با خود حمل کند.

با این همه نکات مثبت در مورد طراحی داخل کابین، باز هم نمی‌توان گفت که یک طراحی بی‌نقص در آن به کار رفته است. یکی از این موارد، خم نشدن صندلی‌های عقب است. کیا در سال ۲۰۱۴، خودرویی لوکس را ساخته که صندلی‌های عقب آن خم نمی‌شوند. به جای آن در وسط این صندلی‌ها، یک فاصله‌ای در نظر گرفته شده که بیشتر برای اسکی‌بازها کاربرد خواهد داشت. با این حال، عدم نوآوری و خلاقیت لازم در این مورد، یکی از تصمیم‌های بد «کیا» در طراحی داخلی کادنزا بوده است.

البته از تجهیزات تکنولوژیک کیا کادنزا نباید غافل ماند. در خودرویی که تست شد، سیستم پخش اینفینتی ساروند با قابلیت رادیو و اجرای فایل‌های صوتی وتصویری همراه با UVO، سیستم SiriusXM، ارتباط بلوتوث و سیستم راهبری با صفحه نمایش ۸ اینچی در دسترس قرار داشت. صدای سیستم صوتی، کیفیت بسیار بالایی داشت. بسته تکنولوژی، یک صفحه‌نمایش ۷ اینچی اضافه کرده بود که برخلاف ظاهر زیبای آن، در عمل کارآیی چندانی نداشت. در مجموع کیفیت محیط داخل کابین، فارغ از مسئله قیمت، سطحی نزدیک به مدل‌هایی مانند کرایسلر ۳۰۰ و تویوتا آوالون پیدا کرده بود.

موتور ۳/۳ لیتری V6 با ۲۹۳ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۵/۷ نیوتن‌متر گشتاور، باعث شده تا عملکردی بالا از کیا کادنزا شاهد باشیم و این خودرو بتواند در کمتر از ۷ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد. در عین حال، باید درنظر داشت که خودرویی که پشت آن نشسته‌اید، یک ب ام و ۶۰ هزار دلاری نیست و یکی از محصولات کیا است.

سیستم گیربکس ۶ دنده اتوماتیک با قابلیت پدال‌شیفترها که بسیار آسان انجام می‌شود، یکی از عوامل راحتی و در عین حال ایجاد حس اسپرت در پشت فرمان است. البته موقع کار با پدال‌ شیفترها باید مراقب شکستگی آن‌ها بود!، زیرا بسیار «ظریف» طراحی شده‌اند. کیا کادنزا در جاده، مصرف سوخت قابل‌قبول ۸/۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد، ولی مصرف ۱۲/۴ لیتر در شهر، زیاد خوشایند نیست.

Kia Cadenza 2014

همانند خودروهای جدید لوکس دیگر، کیا کادنزا نیز با سیستم فرمان الکتریکی ارائه شده است. با این سیستم، تقریباً هیچ بازخوردی از سطح جاده احساس نمی‌شود و فرمان‌پذیری خودرو، عملکرد خوبی در پیچ‌ها دارد. بر این اساس، کیا کادنزا تقریباً به هدف خود که سواری خوب و راحت در یک خودروی لوکس است، رسیده است. عملکرد سیستم تعلیق نیز برای رسیدن به این هدف، مؤثر بوده است.

یکی از تکنولوژی‌های جالب در کادنزا، سیستم کنترل حرکت هوشمند پیشرفته است که سرعت خودرو را به نسبت ترافیک پیش‌رو، تغییر می‌دهد و حتی در صورت لزوم خودرو را متوقف می‌کند. با این‌که استفاده کامل از این سیستم در شرایط مختلف، جای سؤال دارد، ولی باز هم در نوع خود، تکنولوژی خلاقانه‌ای است.

قیمت کیا کادنزا در مدل پایه خود، ۳۵ هزار و ۱۰۰ دلار است که باعث می‌شود پایین‌تر از رده قیمتی مدل‌هایی مانند سری ۵ ب ام و، کرایسلر ۳۰۰ و تویوتا آوالون قرار گیرد. مدل تست شده با بسته‌های اضافی، ارزشی به اندازه ۴۱۱۰۰ دلار پیدا کرد که برای یک «کیا»، رقم بسیار بالایی محسوب می‌شود؛ ولی با توجه به تجهیزاتی که در اختیار قرار می‌دهد، معامله بسیار خوبی است. کیا کادنزا از لحاظ موقعیت، در حد و اندازه‌های خودروهای سری ۵ ب ام و نیست، ولی تجهیزات لوکس پایه زیاد آن، بسیار بیشتر از مدلی مانند ‌BMW 528i با حدود قیمت ۱۵ هزار دلار کمتر از آن، است. به علاوه، مدلی که در این‌جا تست شد، در داخل کابین، از 528i طراحی بهتری داشت. شاید دیدن ظاهر کیا کادنزا، توجه کسی را جلب نکند، امّا در عوض، با پول کمتر به راحتی بیشتر دست پیدا می‌کنید. کرایسلر ۳۰۰، مدل دیگری که اشاره شد، قیمتش در حدود ۳۱ هزار دلار است و بنابراین، از این لحاظ در سطح کیا کادنزا قرار می‌گیرد. کرایسلر ۳۰۰ یک موتور ۳/۶ لیتری V6 با ۲۹۲ اسب‌بخار قدرت دارد. کرایسلر ۳۰۰، مانند کیا کادنزا، از بهترین تجهیزات خودروهای لوکس بهره نمی‌برد، ولی با این حال، کابین مجهزی دارد و از این لحاظ با کیا کادنزا برابری می‌کند. چیزی که کرایسلر ۳۰۰ را از کادنزا متمایز می‌کند، سیستم دیفرانسیل عقب و آپشن موتور V8 است.

کیا کادنزا، مشخصاً برای افرادی ساخته شده که می‌خواهند طعم رانندگی با خودروهای لوکس را بچشند، ولی برای این کار، بودجه کافی را ندارند. این خودرو در زمینه آپشن‌های تجهیزات داخل کابین، با خودروهای هم‌رده خود در ب ام و و مرسدس رقابت کرده و حتی از آن جلو زده است و با وجود قیمت نسبتاً کم خود از موتور V6 استفاده می‌کند. با این‌حال، به عنوان یک کیا، باز هم نقص‌های خود را و باید قبول کرد که تجربه رانندگی با آن شبیه رانندگی با آئودی و ب ام و نیست. [دانلود ویدئو]

مشخصات:

• نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، چهار در سدان.
• قیمت مدل تست: ۴۱۱۰۰ دلار (قیمت پایه: ۳۵۱۰۰ دلار)
• نوع موتور: V6
• گنجایش: ۳۳۰۰ سی‌سی.
• قدرت: ۲۹۳ اسب بخار در ۶۴00 دور در دقیقه.
• گشتاور: ۳۴۵ نیوتن متر در ۵۲00 دور در دقیقه.
• گیربکس: ۶ دنده اتوماتیک با قابیلت پدل شیفتر.

ابعاد:

• فاصله دو محور چرخ‌ها: ۲/۸۴ متر.
• طول ماشین: ۴/۹۷ متر.
• عرض: ۱/۸۵ متر.
• ارتفاع: ۱/۴۸ متر.
• وزن کلی: ۱۶۶۴ کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

• صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۶/۹ ثانیه.
• سرعت نهایی (با محدودیت قانونی) : ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت.

مصرف سوخت:

• ۱۲/۴ لیتر در شهر و ۸/۴ لیتر در بزرگراه.
• مصرف سوخت ترکیبی: ۱۰/۷ لیتر در صد کیلومتر.

سمند دیزل و چشم انداز پیش رو

تعریف خودروی دیزل در ایران یعنی یک خودروی کند و بدون شتاب همراه با آلودگی زیاد و دود سیاه رنگ و پر صدا. البته که غیر از این هم نیست. چون خصوصیات یک خودروی دیزل یا گازوئیل سوز در ایران، این‌طور معنی شده است.
اما ما در آینده شاهد خودروهای دیزل با قدرت بالا و مصرف کم و از همه مهتر آلودگی کم (البته بستگی به کیفیت گازوئیل تولیدی شرکت نفت دارد) در خیابان‌های تهران و ایران خواهیم بود که یکی از آنها سمند با موتور دیزل است که موضوع مورد بحث امروز ماست.
من این سمند را در همایش موتورهای بین المللی که در هتل المپیک بر گذار شده بود دیدم و با مسئولان ایران‌خودرو که این مدل را تست کرده بودند صحبت کردم و از مشخصات فنی و نتیجه‌ی تست مطلع شدم که در ادامه برایتان میگویم. البته شایان ذکر است که مدل سمند توربو هم موجود بود که در آینده هم از مشخصات فنی و نتیجه‌ تست سمند توربو برایتان می‌نویسم.

سمند با موتور دیزلی EFD

صدای موتور نسبت به موتور بنزین سوز و موتور بنزین سوز توربو از صدای کمتری برخوردار بود که واقعاً تحسین بر انگیز بود. حتی زمانی که موتور گاز می‌خورد و توربو شارژر هندسه متغیر پیشرفته‌ آن (به گفته کارشناس) وارد کار می‌شود. البته ممکن است که بعد از هزاران کیلومتر صدای موتور بیشتر شود که طبیعی است و اگر بیش از حد معمول بشود به نحوه‌ مونتاژ و کیفیت به کار رفته در مواد و آلیاژهای قطعات فنی مربوط می‌شود. موتور این سمند به لطف بهری مندی از گازوئیل یورو 4 که سفارشی توسط شرکت نفت تولید شده بود، دارای کمترین آلودگی بود. این سمند فقط از لحاظ فنی با دیگر سمندها فرق می‌کرد و هیچ تغییری در ظاهر و داخل آن مشهود نبود. به گفته‌ کارشناسان این تنها نمونه‌ی موتور دیزل ملی کامل بود که قیمتی نزدیک به 140 میلیون تومان داشت!!!! با قیمتی که سمند پایه در آن روز داشت، می‌شد گفت که قیمت این سمند 155 میلیون تومان بود. علتش هم این بود که تمام قطعات موتور و مراحل تولیدی در آلمان انجام گرفته بود و مالک معنوی این موتور (ایران خودرو) هیچ دخالتی در تولید و مونتاژ این موتور نداشت. البته طی یک برنامه ریزی 2 ساله قرار است که 50 درصد این موتور توسط آلمان و 50 درصد باقی مانده توسط ایران خودرو تولید شود که در قیمت نهایی این موتور و ماشین تأثیر قابل توجهی خواهد داشت. به گفته‌ کارشناسان ایران‌خودرو: این موتور 1500 سی سی حجم، 120 اسب بخار قدرت (البته با توربوشارژر هندسه متغیر) و 256 نیوتن متر گشتاور دارد که حدود 30 اسب بخار کمتر و 41 نیوتن متر بیشتر نسبت به موتور بنزینی توربو است. این ماشین به لطف گشتاور بالا به راحتی با 5 سرنشین سرعت 180 کیلومتر را تجربه می‌کند. طبق جدولی که در نمایشگاه منتشر شد، حداکثر سرعت هر دنده در حالت تمام بار را اینچنین است:

• دنده 2 = 70 کیلومتر در ساعت.
• دنده 3 = 120 کیلومتر در ساعت.
• دنده 4 = 175 کیلومتر در ساعت.
• دنده 5 = 210 کیلومتر در ساعت.

البته چون گیربکس این سمند هیچ تفاوتی یا سمندهای دیگر نمی‌کرد، شتاب 0 تا 100 کیلومتر آن را 10.4 اعلام کرده بودند ولی با گیربکس بهینه و تغییر یافته برای این مدل شتاب 9.6 امکان پذیر است. چون محدوده‌ قرمز دور موتور تا 4700 دور بود شتاب بهتری امکان پذیر نیست. با توجه به بروشور و گفته‌های کارشناسان مصرف سوخت موتور دیزل 45 لیتر در هر 100 کیلومتر است که رقم قابل توجهی برای یک همچنین خودرویی با این وزن و البته در ایران نسبت به خودروهای دیگر است. در صورت عرضه‌ گازوئیل یورو 4 بدون شک این یکی از بهترین انتخاب‌ها با وجود قیمت کمتر گازوئیل و آلودگی کمتر گازوئیل نسبت به بنزین بین خودروهای تولیدی ایران‌خودرو و سایپا نسبت به موتورهای بنزینی است. در ضمن این موتور به خاطر نداشتن شمع و کوئل نسبت به موتور بنزینی، هزینه‌های نگهداری پایین‌تر و عمر بیشتری دارد. البته در صورت استفاده‌ درست و مناسب.

هم اکنون خودروهای دیزل نزدیک به 75% خودروهای اروپا را در بر می‌گیرد. مصرف سوخت این موتورها 25% از موتورهای بنزینی کمتر است و اگر پالایشگاه داخلی، گوگرد موجود در گازوئیل را در حد استاندارد جهانی نگه دارد و تولید کند، شاهد آلودگی کمتر از این نوع موتورها خواهیم بود. اما هزینه‌ بالا و تکنولوژی بالا و قیمت بیشتر موتور دیزل یکی از ایرادهای آن است، ولی این تفاوت قیمت با توجه به هزینه سوخت بالای موتورهای بنزینی در دراز مدت جبران خواهد شد. این موتور چهارمین فرزند خانواده‌ موتور ملی است که در آینده تمام موتورهای ایرانی را برایتان معرفی می‌کنم. طراحی موتورهای ملی با نام‌های EF7 و EF7 توربو ، EF4 و EFD با همکاری یک شرکت آلمانی مهندسی موتور صورت گرفته است.

موتور دیزل EFD نسبت به موتور بنزینی EF7 ملی، 200 سی سی حجم کمتری دارد و 120 اسب بخار قدرت تولید می‌کند که به لطف توربوشارژر هندسه متغیر با حجم کمتر 6 اسب بخار بیشتر، 101 نیوتن متر گشتاور بیشتر و 25% مصرف سوخت کمتری مصرف می‌کند. از دیگر ویژگیهای این موتور، سیستم پاشش مستقیم که دارای فناوری چند راهه فشار بالای سوخت است، شمع گرمکن، توربوشارژر هندسه متغیر و خنک کن میانی هوا می باشد. این موتور قابلیت بازخورانی دود همراه با خنک کن دود بوده و این تجهیزات و تکنولوژی باعث بالا رفتن و سخت شدن تولید این موتور در کشور شده است. به گفته‌ کارشناسان با توجه به استفاده‌ی بالای 50 درصدی از گازوئیل در اروپا، این روش در ایران کار بسیار خوب و درستی است چون به طور متوسط استفاده از موتورهای دیزلی 30 درصد صرفه جویی به همراه داشته و خودروهای دیزلی بین 20 تا 65 درصد سوخت کمتری مصرف می‌کنند. هرچند که امروزه مصرف 5 لیتر در 100 کیلومتر برای خودروهای دیزلی معمول و مصرف 6 لیتر برای خودروهای بنزینی ایده آل به حساب می‌اید و چیز جدیدی نیست. حال با دیدی متفاوت به تفاوت‌های این موتور نسبت به بنزینی انتظار می‌رود که استقبال مشتریان زیاد باشد. به هر حال قطعات موتورهای دیزل باید قدرتمندتر تولید شود و از کیفیت بالاتر و ایراد کمتری در موتور برخوردار باشد. این عوامل یکی از پاشنه‌ های آشیل خودروسازان و تولید و بومی سازی موتور دیزل در کشور خواهد بود. هرچند که با کمک شرکت‌های خارجی تا حدودی به دانش موتور و طراحی خودرو دست پیدا کردیم ولی مسیری بسیار طولانی برای خودروساز شدن و مطرح شدن در دنیا داریم.

جدول مشخصات موتورهای خانواده EF:

• نوع موتور: 4 سیلندر خطی توربو دیزل (EFD)
• حجم موتور ( سی سی): 1500
• قدرت (اسب بخار): 120 اسب بخار
• گشتاور (نیوتن متر): 256 نیوتن متر
• تعداد سوپاپ: وی وی تی /16
• نوع تنفس: توربوشارژر
• استاندارد آلایندگی: یورو 4
• شتاب 0 تا 100: ثانیه 10.4
• حداکثر سرعت: 210 کیلومتر
• گیربکس: 5 سرعته ی دستی
• ترمزها: دیسکی به همراه ای اب اس و ایی بی دی
• فاصله میان دو محور: 2671
• طول * عرض * ارتفاع: 1460*1720*4527
• گنجایش مخزن سوخت: 66 لیتر
• حجم فضای بار (لیتر): 500 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی: 5.4 لیتر

نوع موتور: 4 سیلندر خطی توربو بنزینی (***)

• حجم موتور (سی سی): 1648
• قدرت (اسب بخار): 150 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه.
• گشتاور (نیوتن متر): 215 در دورهای 2200 تا 4800
• تعداد سوپاپ: 16/ وی وی تی ای
• نوع تنفس: توربوشارژر
• استاندارد آلایندگی: یورو 4
• شتاب 0 تا 100: 9 ثانیه
• حداکثر سرعت: 210 کیلومتر
• مصرف سوخت تر کیبی: 8.8 لیتر

نوع موتور: 4 سیلندر خطی (EF7)

• حجم موتور (سی سی): 1648
• قدرت (اسب بخار): 114 در دور موتور 6000
• گشتاور (نیوتن متر): 155 در دور موتور 4500
• تعداد سوپاپ: 16/ وی وی تی ای
• نوع تنفس: طبیعی
• استاندارد آلایندگی: یورو 4
• شتاب 0 تا 100: 13.5
• حداکثر سرعت: 190 کیلومتر
• مصرف سوخت ترکیبی: 6.8 لیتر

نویسنده: میلاد ساسانی

مرسدس سی کلاس

» مرسدس سی کلاس و مقایسه پهلو به پهلوی دو نسل

نسل جدید سی کلاس یا W205 یک جهش قابل توجه نسبت به نسل قبلی یا W204 چه در طراحی و چه در تکنولوژی را نشان می‌دهد. با وجودی که مدل جدید یک اقتباس کامل از کلاس اس به شمار می آید و همانند سایر خودروهای اخیر بنز، از یک زبان طراحی مشترک سود می‌برد، اما جذابیتهای آن نیز غیر قابل کتمان است. شاید این نکته که سی کلاس یک نسخه در مقیاس کوچک از اس کلاس جدید است، چندان هم بد نباشد.

مقایسه این نسل با نسل قبلی کلاس سی، نشان می‌دهد که ما با خودرویی به مراتب مدرن تر، لطیف تر، کامل تر و امروزی تر روبروییم. نسل جدید، پویا، ظریف، منسجم و تازه به نظر می‌رسد. در داخل کابین، ارگونومیک در حد اعلا رعایت شده و از پیچیدگی، شلوغی و تعداد دکمه‌ها کاسته شده است.

تمام اینها بدین معنی نیست که کلاس سی جدید یک خودروی بدون نقص و کامل است، بلکه تنها میزان تکامل آن نسبت به نسل پیشین را نشان می‌دهد.

---

نتایج WRC ( رالی قهرمانی جهان ) در سال 2013 :

خب با نزدیک شدن فصل جدید رالی WRC ( رالی قهرمانی جهان ) در سال 2014 تصمیم گرفتم هایلایت هایی ( بهترین صحنه های اتفاق افتاده ) از فصل 2013 را برای دوستداران رالی آماده کنم. فصل جدید WRC در تاریخ 29 دی در مونت کارلو فرانسه شروع می شود و اگر مشکلی پیش نیاد تمامی مسابقات را در سایت قرار می دهیم.

WRC

نتایج WRC ( رالی قهرمانی جهان ) در سال 2013 :

1. سباستین اوگیر  از تیم فولکس با 290 امتیاز
2. تیری نوویل  از تیم فورد با 176 امتیاز
3. گری لاتوالا از تیم فولکس با 162 امتیاز
4. میکو هیروونن از تیم سیتروئن با 126 امتیاز
5. دنی سوردو از تیم سیتروئن با 123 امتیاز

 کوروت Z06 آماده رونمایی شد

اولین تصاویر رسمی از Z06 یک روز قبل از رونمایی این خودرو در نمایشگاه دیترویت به رسانه‌ها راه یافت. طراحی تهاجمی، اضافات آیرودینامیکی و قوس گلگیرهای برآمده، این خودرو را از سایر مدلهای استینگری متمایز می‌کند.

Corvette Stingray Z06

لبه آیرودینامیکی فیبر کربنی که از زیر سپرهای جلو آغاز می‌شود و دور گلگیرهای جلو پیچیده شده و از اسکرت های کناری به شکل زیبایی به عقب امتداد می‌یابد و به دیفیوزر عقب ختم می‌شود و با اسپویلر خاص عقب خودرو هم تناسب جالبی را به وجود می‌آورد در کنار هواکش‌های متعدد درپهلوها و روی کاپوت و فرم خاص هواکش مشبک لانه زنبوری سپر جلو، ترکیبی هیجان انگیز را خلق کرده‌اند.

Corvette Stingray Z06

چراغهای جلو نیز اندکی تغییر کرده‌اند و لامپها در یک پس زمینه دودی قرار گرفته‌اند. بعلاوه چرخهای آلیاژی مشکی رنگ نیز بزرگتر از انواع معمولی هستند. در داخل کابین با تغییرات اندکی در تریم و دکمه‌ها روبروییم. دایره فرمان هم در پایین خود به سبک خودروهای مسابقه ای، تخت شده است. Z06 از سیستم جدید ضبط داده‌ها نیز بهره می‌برد. این سیستم که PDR نامیده می‌شود با کمک دوربین جلو و میکروفن داخل کابین در کنار بخشهای مربوط به ضبط اطلاعات تله متری خودرو از جمله سرعت، دور موتور، گیربکس، زاویه فرمان و چرخها، نیروی ترمز و سایر اطلاعات و با همراهی گیرنده GPS خودرو همه اطلاعات را در یک حافظه فلش 8 یا 32 گیگابایتی ضبط می‌کند. این یعنی یک جعبه سیاه که تا 13 ساعت آخر رانندگی شما را کاملاً در خود ذخیره کرده است.

Corvette Stingray Z06 Interior

اما مهمترین بخش شورولت کوروت Z06 را باید موتور 8 سیلندر سوپرشارژر آن دانست. این موتور جدید 620 اسب بخار و 881 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

»» اولین اطلاعات از جی ام سی کانیون 2015

با الهام از وانت بزرگ سییرا، و همانند برادر دیگر خود یعنی شورولت کلرادو، GMC کانیون با چهره ای جدید و برجسته، با یک سپر ضخیم و چراغهای پروژکتوری و LED مدرن و جلوپنجره جدید، به اندازه کافی قلدر و پر توان به نظر می‌رسد. همچنین سپر عقب و چراغهای پشت مورد تجدید نظر قرار گرفته‌اند و چرخهای آلومینیومی 17 اینچی نیز در تماس با تعلیق بهتر خودرو قرار دارند.

2015 GMC Canyon

کابین، انعکاسی از کلرادو است. یک کنسول مرکزی تمام عیار با صفحه نمایش 4.2 اینچی و گرم کن صندلیها، سیستم سرگرمی لمسی و WiFi و انواع سیستم‌های ایمنی از جمله هشدار برخورد از جلو و سیستم هشدار خروج از خط در این پیک آپ نیمه سنگین به چشم می‌خورند.

2015 GMC Canyon

در زیر کاپوت سه موتور مختلف می‌توانند به کار گرفته شوند. موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر با توان تولیدی 193 اسب بخار و گشتاور 253 نیوتن متر، اولین انتخاب است. اما موتور V6 با حجم 3.6 لیتری و توان 302 اسب بخار و گشتاور 366 نیوتن متر، ایده آل ترین گزینه است. یک موتور توربودیزل هم با حجم 2.8 لیتر قابلیتهای انتخاب را افزایش می‌دهد.

 

کانیون در انواع سبک‌های مختلف بدنه و کابین دو تا چهار در و دو صندلی تا شش صندلی قابل انتخاب است. حداقل بار قابل تریلر کردن این وانت آمریکایی هم بیش از 3 تن می‌باشد.
انتظار می‌رود در اواخر امسال شاهد ورود کانیون به بازار باشیم.

    

   

»» الیز S Cup R ویژه مسابقات کاپ لوتوس

لوتوس الیز S Cup R به صورت رسمی در کنار سایر مدل‌های مسابقه‌ای لوتوس در نمایشگاه Autosport 2014 در بیرمنگام انگلستان معرفی شد.
در حالی که مدل‌های Elise دیگر در ایالات متحده‌ آمریکا به فروش نمی‌رسند، آمریکایی‌ها فرصت قرار دادن این خودروی مسابقه‌ای در گاراژهای خود را خواهند داشت. با طراحی مبتنی بر مدل Elise S سوپرشارژردار 2014، Cup R به طور خاص برای مسابقات اتومبیل رانی Lotus Cup طراحی شده است، که در ایالات متحده‌ی آمریکا، انگلستان، ژاپن، تایلند، چین و سایر کشورها برگزار خواهد شد.

Lotus Elise S Cup R

Elise S Cup R دارای یک موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر سوپرشارژردار می‌باشد که در وسط خودرو قرار گرفته است، و همانند هم خانواده‌ی جاده‌ای خود 217 اسب بخار نیرو و 250 نیوتون بر متر گشتاور تولید خواهد کرد.

Lotus Elise S Cup R

برای آماده سازی Cup R برای پیست، لوتوس یک نقشه‌ی مخصوص خودروهای مسابقه‌ای برای ECU خودرو ایجاد کرده، و چندین بهبود و ارتقای آیرودینامیکی مانند شکاف دهنده‌ی جلویی، بالچه، یک دیفیوزر (منتشر کننده) در عقب خودرو، تجهیزات کف و یک باله در قسمت عقب خودرو به وجود آورده است.

نیروی رانش رو به پایین اضافه شده در کنار سیستم تعلیق قابل تنظیم سفت زمان هر دور را در مقایسه با یک Elise S معمولی به مدت 4 ثانیه در یک مسیر 3.5 کیلومتری کاهش می‌دهد.
لوتوس Elise S Cup R 2014 قیمتی معادل 63000 دلار خواهد داشت. در حالی که صاحبان این خودرو قادر به پلاک کردن آن نخواهند بود، ولی می‌توانند با این خودرو در مسابقات Lotus Cup با سایر رانندگان رقابت کنند، شرکت در این مسابقات برای تمامی صاحبان خودروهای Elise، Exige، Evora، 340R یا 2-Eleven رایگان خواهد بود.

نگاهی به میتسوبیشی اوت لندر GT

یادم میاد 6 یا 7 ساله که بودم، پدر بزرگم یک میتسوبیشی 5 در داشت. خودرویی قدرتمند و قابل اعتماد که هیچ جا روی شما را زمین نمی‌انداخت. چه سفرها که با آن رفتیم، چه گردنه‌ها و تنگه ها (از جمله تنگه ملاوین در استان لرستان) که پیمودیم و چه خاطره‌ها ساختیم. خلاصه اینکه میتسوبیشی 5 در به عنوان خودروی خانواده و قابل اعتماد شناخته می‌شد. اما حالا، همگام با مسن تر شدن پدر بزرگ من، به نظر می‌آید بخت و اقبال این شرکت نیز رو به زوال گذاشته و آن فروغ گذشته را ندارد. با وعده‌ها و پیش نمایش‌هایی که میتسوبیشی به ما داد، انتظار بازگشتی خیره کننده و پر قدرت داشتیم، اما مثل این که دورهٔ و زمانه عوض شده و حالا حرف تنها باد هواست.

Mitsubishi Outlander GT 2014

لباس نو.
میتسوبیشی تنها تغییراتی جزئی در ظاهر مدل قبلی این خودرو یعنی «اَوت لندر 2010 جی تی» داده، آن را به روز رسانی کرده اما تغییرات اساسی در آن دیده نمی‌شود. از جملهٔ این تغییرات جزئی می‌توان به اضافه شدن مصنوعات چوبی به دکور داخل خودرو بجای پوشش فیبری، از بین بردن زوایای تیز در و پنجره‌ها، تم سیاه و سفید کابین و اصلاحاتی در فرمان خودرو اشاره کرد.

Mitsubishi Outlander GT 2014 Interior

صندلی‌های چرمین از کیفیت مناسب (نه عالی) برخوردار هستند و به لطف سیستم خودکار به راحتی قابل تنظیم اند. فضای صندلی‌های عقب نیز به قدری است که راحتی شما را فراهم می آورد (که نسبت به مدل قبلی چند سانت بیشتر شده). همچنین یک نوآوری ساده اما جالب در خیاطی کمربندها اعمال شده که تنها با یک کناره دوزی زیبا، آنرا از حالت ساده‌اش خارج کرده و موجب کاربر پسندتر شدن آن گشته است (این نشان دهندهٔ این است که تنها با یک تغییر ساده و حتی شاید مسخره چه نوآوری‌هایی می‌توان به وجود آورد و میتسوبیشی تنها باید از این توانایی خود به بهترین شکل بهره ببرد).

Mitsubishi Outlander GT 2014

حق انتخاب.
یک نقطهٔ قوت این خودرو آپشن های متعددی است که در اختیار خریدار قرار می‌دهد تا با شخصی سازی خودرو، بیشترین بهره‌وری را از آن ببرد و آن را برای تمامی اقشار جامعه مناسب می‌سازد. مهم‌ترین این آپشن ها عبارتند از: پنجرهٔ سقفی خودکار، سیستم موقعیت یاب جهانی (GPS) همراه با صفحهٔ لمسی 7 اینچی، سیستم صوتی سفارشی همراه با USB، حسگر برخورد از جلو، درب عقب خودکار و…

بریم دَدَ.
در زیر کاپوت خودرو یک موتور شش سیلندر بسیار گشنه و پر افاده قرار گرفته که در صورت سرو بنزین سوپر همراه با دسر و مخلفات برای وی،224 اسب بخار نیرو برای شما تولید خواهد کرد که با همراهی 6 دندهٔ خودکار (و غیر خودکار، حق انتخاب با شماست) 0 تا 100 را در 7.8 ثانیه پر می‌کند، که برای یک خودروی 5 در و موتور شش سیلندر راضی کننده به نظر می‌رسد، اما… اگر تورم و مخارج زیاد کمر شما را مثل ما خم کرده و توانایی زدن بنزین سوپر را نداشته باشید، در این راه باید 58 اسب بخار–ناقابل- از نیروی محرکهٔ موتور را فدا کنید. جالب است بدانید که مصرف سوخت متوسط آن با بنزین سوپر استاندارد به طور متوسط 10.7 لیتر می باشد. پس بد نیست که یک بار دیگر دو دو تا چهار تا کنید …

تغییرات پس از 4 سال.
با وجود تمام مواردی که ذکر شد، هنگامی که تعداد دور موتور به خط قرمز آن یعنی 6500 دور در دقیقه نزدیک می‌شود، صداهایی که از موتور بلند می‌شود آن را غیر قابل اعتماد (و حتی ترسناک) می‌سازد.
یکی از پیشرفت‌های خوب این مدل نسبت به مدل قبلی کاهش حدود 87 کیلوگرم از وزن ماشین است که با توجه به قابلیت‌های افزوده شده، تاثیر گذار است. دندهٔ خودرو نیز (چه در حالت خودکار و چه حالت دستی) بهبود پیدا کرده و عملکرد روانی دارد. فرمان الکتریکی خودرو به کوچک‌ترین اشارهٔ شما با روی خوش پاسخ داده و به نرمی در تمام جهات مانور خواهد داد. این قابلیت مخصوصاً برای شهرهای شلوغ و پر ترافیک و یا هنگام پارک دوبل بسیار کمک کننده می‌باشد اما در هنگام رانندگی در جاده آنچنان عملکرد خوبی را به نمایش نمی‌گذارد، در سرعت بالا نیز در پیچ‌های آرام که نیاز به مانور زیاد ندارند عمل پیچش به خوبی انجام شد اما در پیچ‌های تند خودرو بیش از اندازه مستقیم رفته و کمی بد قلق می‌شود که باعث تأسف است. اما از طرف دیگر عملکرد ترمزها نیز قابل قبول می‌باشد.

لحظهٔ قضاوت.
با وجود تمام نقاط قوت و البته نقاط ضعفی که ذکر شد، هیچ کدام بر دیگری برتری کاملی ندارند. اما واضح است که از میتسوبیشی، که یکی از بزرگ‌ترین تأسیسات ساخت و تست خودرو و لوازم مکانیکی را در اختیار دارد انتظارات بیشتری می‌رفت. شاید بختی که از آن‌ها روی برگردانده، روزی دوباره به آن‌ها روی خوش نشان دهد.

مشخصات.

• موتور جلو دو دیفرانسیل 5 در 7 صندلی.
• پیشرانه: V6 با بلوک و سر سیلندر آلومینیومی، حجم موتور 2988cc، تزریق سوخت PFI
• قدرت 224 اسب بخار در دور 6250 در دقیقه.
• گشتاور: 291 نیوتن متر در دور 3750 در دقیقه.
• انتقال نیرو: 6 سرعته اتوماتیک با حالت تعویض دستی.
• ابعاد: طول 4.66 متر، عرض 1.8 متر، ارتفاع 1.68 متر، فاصله بین دو محور جلو و عقب: 2.67 متر.
• وزن مجاز: 1660 کیلوگرم.
• قیمت پایه: 28620 دلار- قیمت نمونه تست شده 34720 دلار.

نتایج تست:

• شتاب صفر تا 96 کیلومتر: 7.8 ثانیه.
• زمان صفر تا 161 کیلومتر: 22.7 ثانیه.
• زمان صفر تا 193 کیلومتر: 39.6 ثانیه.
• زمان طی 400 متر از سکون: 16.2 ثانیه.
• حداکثر سرعت: 196 کیلومتر بر ساعت.
• خط ترمز از 113 کیلومتر بر ساعت تا سکون: 53.3 متر.

مصرف سوخت (EPA):

• در بزرگراه: 8.4 لیتر در صد کیلومتر.
• در شهر: 11.76 لیتر در صد کیلومتر.
• مصرف سوخت در تست: 10.69 لیتر در صد کیلومتر.

بررسی لینکلن MKZ مدل ۲۰۱۴

تلاش لینکلن برای رسیدن به جایگاه یک برند لوکس، کاملاً از عملکرد این کمپانی، پیداست. مدل MKZ برای برنامه‌های لینکن، به نوعی یک رنسانس به‌شمار می‌آید. پس از تست‌های زیادی که انجام شده، می‌توان گفت که لینکن به کیفیت فورد فیوژن رسیده، امّا در عین حال، نتوانسته قیمت تمام شده را مدیریت کند و بیش از ۵ هزار دلار از فورد فیوژن (موتور ۲ لیتری و دو دیفرانسیل با ساخت تیتانیوم) گران‌تر است. طراحی داخلی و ساخت MKZ هیچ‌گونه تأثیری در عملکرد خودرو نخواهند داشت.

2014 Lincoln MKZ 2.0T AWD

خودروی دو دیفرانسیل تست شده، ۱۷۷۲ کیلوگرم وزن دارد که برای خودرویی در این کلاس طبیعی است؛ ولی باید در نظر داشت که چنین وزنی بر روی دوش یک موتور ۲ لیتری توربو قرار می‌گیرد. این موتور، ۲۴۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و همراه با سیستم گیربکس ۶ دنده اتوماتیک خود، ۷/۴ ثانیه زمان لازم دارد تا سرعت را از صفر به ۹۶/۵۶ کیلومتر بر ساعت برساند. همچنین این خودرو، یک چهارم مایل را در ۱۵/۸ ثانیه با سرعت پایانی ۱۴۱/۶ کیلومتر بر ساعت طی می‌کند. صدای موتور نیز خود را نشان خواهد داد و البته، صدای شدید اگزوز که می‌تواند ناهنجاری ایجاد کند.

2014 Lincoln MKZ 2.0T AWD

اگر شتاب لازم دارید، باید موتور V6 با گنجایش ۳/۷ لیتر و ۳۰۰ اسب بخار را انتخاب کنید. این موتور، در مدت ۶/۳ ثانیه، سرعت را از صفر به ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. البته موتور ۲ لیتری، از لحاظ مصرف سوخت بهینه است، ولی در اینجا، شما هستید که تصمیم می‌گیرید. MKZ با موتور ۲ لیتری خود، بنا بر تخمین‌های سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، مصرف سوختی برابر با ۷/۸۸ لیتر در شهر و ۵/۵۹ لیتر در بزرگراه دارد. البته در تستی که در شرایط واقعی انجام شد، مصرف سوخت ۸/۶۶ لیتر مشاهده شد.

2014 Lincoln MKZ 2.0T AWD

سیستم فرمان الکتریکی MKZ، کنترل مناسبی را برای راننده ایجاد می‌کند. همچنین طراحی دینامیکی و یکپارچه بدنه، اجازه مانور و تحرک بهتر ماشین را می‌دهد. سیستم تغییر سرعت شش دنده اتوماتیک است و اگر با واکنش با تأخیر آن راحت نبودید، می‌توانید به سیستم تعویض دنده دستی، تغییر حالت دهید و هیجان بیشتری را حس کنید.

سیستم ترمز نیز شرایط خوبی دارد. از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت، می‌توانید با فاصله ۵۱/۲ متری، به طور کامل متوقف شوید که با توجه نوع تایرها (مایکلین پرایمسی MXM4, 245/40-19)، فاصله مناسبی است. این نوع تایرها، مخصوص تمام شرایط آب و هوایی و رطوبت جاده هستند. همچنین در پیچ نیروی 0.84 g وارد می‌شود که اندکی از حدّ میانگین بهتر است.

2014 Lincoln MKZ Interior

البته در بعضی موارد، MKZ، کاستی‌هایی نسبت به خودروهای مشابه خود دارد. مثلاً خودروی بیوک رگال ۲۰۱۴ را در نظر بگیرید که با همین مصرف سوخت، عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد. طراحی داخلی MKZ نیز اگرچه زیبا و شیک به نظر می‌رسد، ولی از آن طراحی‌های لوکس نیست. با این حال، لینکلن MKZ مدل ۲۰۱۴ در دسته خودروهایی که کمتر لوکس هستند، ظاهری خوب دارد و می‌تواند رقابت داشته باشد.

  

مشخصات:

• نوع خودرو: موتور جلو، دو دیفرانسیل، ۵ سرنشین، چهار در سدان.
• قیمت مدل تست: ۴۵۵۵۰ دلار (قیمت پایه: ۳۸۹۷۵ دلار).
• نوع موتور: DOHC 16-valve inline-4  با توربو شارژ و خنک‌کننده داخلی، بدنهٔ و رویه آلومینیومی، سوخت‌رسانی مستقیم انژکتوری.
• گنجایش: ۱۹۹۹ سی‌سی.
• قدرت: ۲۴۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه.
• گشتاور: ۳۶۶/۰۷ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه.
• گیربکس: ۶ دنده اتوماتیک و قابلیت‌تغییر به حالت دستی .

ابعاد:

• فاصله دو محور چرخ‌ها: ۲/۸۵ متر.
• طول ماشین: ۴/۹۳ متر.
• عرض: ۱/۸۶  متر.
• ارتفاع: ۱/۴۸ متر.
• وزن کلی: ۱۷۷۲ کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

• صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۴ ثانیه.
• صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۲۱/۶ ثانیه.
• صفر تا ۱۹۳/۱ کیلومتر بر ساعت: ۳۷/۴ ثانیه.
• استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۱ ثانیه.
• عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۷ ثانیه با سرعت ۱۳۳/۵۷ کیلومتر بر ساعت.
• سرعت نهایی (با محدودیت قانونی) : ۲۱۷/۳ کیلومتر بر ساعت.
• مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۱/۲ متر.
• نیروی گریز از مرکز در سر پیچی به قطر ۹۱/۴ متر: 0.84 g

مصرف سوخت:

• سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا : ۷/۸۸ لیتر در شهر و ۵/۵۹ لیتر در بزرگراه
• مصرف سوخت در تست: ۸/۶۶ لیتر در صد کیلومتر.

 بررسی هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۴

وقتی کراس‌آور متوسط نسل سوم و محبوب هیوندای سانتافه در سال ۲۰۱۳ به بازار آمد، تفاوت زیادی با مدل‌های قبلی خود داشت. هیوندای به پرسش‌های زیادی در آن پاسخ داده بود؛ از جمله این که حداکثر اندازه این کلاس ماشین چقدر باید باشد. بر این اساس تولید سانتافه در دو مسیر اصلی قرار گرفت. سانتافه اسپورت که با اندازهٔ قبلی و با گنجایش ۵ سرنشین، و سانتافه که عنوانی برای خودروهایی بود که فاصله محور چرخ‌های طولانی‌تری داشتند و سه ردیف صندلی در صندلی در آن‌ها جای می‌گرفت که بسته به طراحی‌های داخلی، می‌توانستند ظرفیت ۶ یا ۷ نفر را داشته باشند. بنابراین، می‌توان گفت که سانتافه اسپرت، شکاف موجود در خط تولید هیوندای را پر کرد و خودروی سانتافه جایگزین مدل بزرگ‌تر و مشابه خود، یعنی وراکروز شد.

2014 Hyundai Santa Fe Sport AWD 2.0T

سانتافه‌های اسپرت از یک موتور چهار سیلندر ۲/۴ لیتری استفاده می‌کنند که ۱۹۰ اسب بخار قدرت دارد و این در حالی است که موتور ۲ لیتری توربو ۲۶۴ اسب‌بخاری را نیز می‌توان انتخاب کرد. همچنین اگر موتور V6 با گنجایش ۳/۳ لیتر بر روی آن نصب شود، با توجه به فاصله زیاد محور چرخ‌ها، قدرتی معادل ۲۹۰ اسب بخار تولید خواهد کرد. به عنوان یک مقایسه، می‌توان موتور ۳/۸ لیتری V6 را بر روی مدل وراکروز در نظر گرفت که ۲۶۳ اسب‌بخار قدرت ایجاد می‌کند. دلیل این امر طراحی و ساخت جدید و استفاده از مواد سبک‌تر در سانتافه اسپرت است که آن را بیش از ۹۰ کیلوگرم از ورا کروز سبک‌تر می‌کند. شرایط اسپرتی این مدل هیوندای، از مدل‌های نسل قبل سانتافه بیشتر است و به راحتی می‌توان در پیچیدن‌ها، مانور داد.

2014 Hyundai Santa Fe Sport AWD 2.0T

وزن کمتر، تنها به معنی عملکرد و کنترل بهتر نیست، بلکه مصرف بهینه سوخت را نیز سبب می‌شود. نیرومحرکه از سیستم انژکتور با پاشش مستقیم سوخت استفاده می‌کند که برای بهینه‌سازی مصرف سوخت بسیار مفید است. همچنین می‌توان وضعیت را به Active ECO تغییر داد و با محیط زیست بیشتر منطبق شد و مصرف بهینه سوخت را افزایش داد.

سانتافه گرند و سانتافه اسپرت به دو صورت دیفرانسیل جلو و دو دیفرانسیل عرضه می‌شوند. سیستم پردازش اطلاعات بلو لینک هیوندای و ارتباط تلفنی با بلوتوث از موارد اشتراک همهٔ مدل‌هاست. رادیو موج متوسط و کوتاه و همچنین Sirius/XM به همراه ورودی سی‌دی و اتصال آی‌پد در دسترس است و همچنین سیستم راهبری که می‌توان در هنگام خرید آن را انتخاب کرد. اگر پکیج‌های «تکنولوژی» و «چرم و تجهیزات ویژه» را انتخاب کنید، قیمت نهایی خودرو، نزدیک به ۳۶ هزار دلار برایتان آب می‌خورد؛ چیزی که در خودروی تست این بررسی انجام شده است. امّا در همین حال، حس یک خودروی لوکس را در یک مدل از هیوندای تجربه خواهید کرد: یک کابین راحت و مطمئن. سانتافه اسپرت ۲۰۱۴ نمادی از پیشرفت هیوندای بعد از ورودش به بازار در دهه ۸۰ میلادی است. البته اگر فکر می‌کنید که این خودرو کاملاً کره‌ای است، سخت در اشتباهید؛ ساخت نهایی هیوندای سانتافه اسپرت در وست‌پویینت ایالت جورجیا در امریکا انجام شده است.

هیوندای از طراحی‌های خود با عنوان خاص «پیکره سیال» نام می‌برد که اتفاقاً، کاملاً در مورد سانتافه اسپرت صدق می‌کند. در طراحی، جزئیات با ظرافت اعمال شده‌اند و نمای کلی خودرو، قدرتمند و دینامیک نشان می‌دهد. جلوبندی کروم زیبا، نیاز به دقت بیشتر در نشانه H برای مطمئن شدن از کمپانی سازنده، هیوندای، دارد. همچنین چراغ‌های LED، نمای جالبی برای خودرو ایجاد می‌کنند.

  

»» ورود ABT به ایران متوقف شد

چندی است که خودروهای فولکس واگن با نشان ABT به کشور وارد می‌شوند. اما گمرک کشور در بخشنامه ای ترخیص این خودروها را ممنوع اعلام کرده است.

ABT Beetle

آن گونه که خبرگزاری مهر گزارش داده، از آنجا که نشان ABT به عنوان برند خودروسازی به ثبت نرسیده، ثبت سفارش و ترخیص با این نشان برای خودروهای فولکس واگن ممنوع خواهد بود. انتظار می‌رود که واردات فولکس‌ها با این روند با همان نشان فولکس واگن صورت پذیرد.

ABT Beetle

ABT Sportsline یک شرکت تیونینگ آلمانی است که در سال 1970 تاسیس شده و روی محصولات گروه فولکس نظیر آئودی، اشکودا و سئات کار می‌کند و بیشتر روی کیت بدنه و رینگ تمرکز کرده است.

»» نگاهی به داخل اتاق مرسدس بنز کلاس C جدید

فرصتی دست داد تا از نزدیک با مرسدس بنز کلاس C مدل ۲۰۱۵ آشنا شویم؛ البته نه به صورت تست رانندگی و مسائل فنی دیگر، بلکه با طراحی داخلی و تکنولوژی‌های جدیدی که در آن به کار رفته است.

2015 Mercedes-Benz C-Class interior

یک اتاق تنگ و تاریک که فقط می‌شد داخل مرسدس بنز کلاس C نشست و از بودن در آن لذت برد. در اولین لحظات، صفحه نمایش سیستم اطلاعات و سرگرمی که عملکرد لمسی بسیار هوشمند است، خودنمایی می‌کند. طراحی داخلی از جهات زیادی شبیه به آخرین مدل‌های کلاس S است. در واقع، طراحی داخلی این نسل از خودروهای کلاس C مرسدس بنز، تغییرات زیادی به خود دیده است. طراحی داخل کابین پر از زیبایی و ظرافت است و عناصری مانند چوب گردوی صیقل داده شده، پلاستیک پیانو-به لک، نوارهای نازک چوبی در آن به کار رفته است. کنترل‌های شیشه‌ها و صندلی‌ها، و همین‌طور سوئیچ چراغ‌ها، مستقیماً از خودروهای کلاس S، الهام گرفته شده‌اند. می‌توان به جرئت گفت که کابین مرسدس بنز، محیطی راحت‌تر از خودروهایی مانند بی‌ام و سری ۳ یا آئودی A4 است. تنها نکته ناامید کننده در طراحی داخلی این خودرو درپوش جای قهوه است. مطمئناً این قطعه با لیزر برش داده شده تا به خوبی در جای خود قرار بگیرد، امّا در عین حال، گوشه‌های آن به صورت نوک‌تیز رها شده است و این احساس را به وجود می‌آورد که انگار، طراحی نیمه‌کاره مانده است. البته جاهای دیگر کابین، از این خبرها نیست.

2015 Mercedes-Benz C-Class interior

در دنیای مرسدس بنز، آخرین تکنولوژی‌ها از کلاس S شروع شده و سپس وارد مدل‌های کوچک‌تر و ارزان‌تر می‌شوند. در همین راستا، سیستم اطلاعات و سرگرمی بنز وارد خودروهای کلاس C شده است و از یک صفحه نمایش لمسی استاندارد برای کنترل آن استفاده شده است. صفحه نمایشی که در حال حاضر، بر روی خودروهای کلاس S نصب نشده است. امّا در مرسدس بنز کلاس C، در بالای سوئیچ‌های فرمان، صفحه نمایش بزرگی قرار گرفته که طراحی گرافیکی جالبی دارد و کار با آن، بسیار راحت است. سیستم لمسی آن طوری برنامه‌ریزی شده که وقتی از تمام دست به جای انگشتان استفاده کنید، عمل نخواهد کرد. ورود به بخش‌های مختلف در منوهای بالا و پایین، با استفاده از دکمه‌های چپ و راست، و بالا و پایین انجام می‌شود و شامل مواردی مانند تلفن، موزیک، جهت‌یاب و … می‌شود. کار با سیستم مدیریت بعد از چند وقت، بسیار ساده می‌شود، با این حال می‌توان حالت فرمان صوتی را نیز فعال کرد.

2015 Mercedes-Benz C-Class head-up display

جزئیات صفحه نمایش نیز بسیار چشمگیر است؛ طوری است که انگار با یک آی‌پد کار می‌کنیم. خودروی کلاس C مدل ۲۰۱۵ یک صفحه نمایش لمسی ۸/۴ اینچی دارد که دارای وضوح تصویر بسیار بالایی است و واکنش‌های خیلی خوبی دارد. همچنین طیف رنگی بالا و تغییر زاویه آن به بالا، از دیگر مزیت‌های این صفحه نمایش هستند.

هنوز تست رانندگی این خودروی کلاس C انجام نشده و نظر کلی در مورد خودرو سخت است. ولی با این حال، طراحی داخلی آن تغییر کرده و فوق‌العاده شده است. همچنین مرسدس بنز اعلام کرده که می‌خواهد قیمت این خودروی مدل ۲۰۱۵ را در حدّ همان مدل ۲۰۱۴، نگه دارد و این به نفع خریداران جدید این خودروهاست، زیرا با صرف همان پول، می‌توانند به امکانات مناسب‌تری دست یابند.

میتسوبیشی ASXو هیوندای IX35

مقایسه هیوندای ix35 با میتسوبیشی ASX

امروز می خواهیم به سراغ دو اتومبیل کراس اوور (یا شاسی بلند کوچک) موجود در بازار برویم. هر دوی این اتومبیل ها در محدود قیمت 130 تا 150 میلیون تومان قرار دارند. هیوندای ix35 که کامل با آن آشنا هستیم و دیگری رقیب تقریبا تازه وارد آن یعنی میتسوبیشی ASX می باشد......

گمانه‌زنی چهره جی‌تی‌.آر 2016

گمانه‌زنی چهره جی‌تی‌.آر 2016

: یکی از موفق‌ترین سوپراسپرت‌های نیسان و البته کل دنیا می‌رود تا با نسل جدید بازگردد. شایعات می‌گویند ویرایش 2016 کوپه GT-R با چهره‌ای نزدیک به تصویر فوق تولید خواهد شد. سایت تاپ اسپید فاش کرده است که قوای محرکه محصول فوق را شرکت ویلیامز از تولیدکنندگان پیشرانه‌های فرمول یک، تولید خواهد کرد. اگر عکس‌های فوق صحت‌ داشته باشد محصول جدید به مدل‌های 370Z شبیه‌تر است.

هشت سیلندر مینیاتوری

هشت سیلندر مینیاتوری

: با شنیدن نام موتور V8 احتمالاً به یاد موتورهای بیگ بلاک آمریکایی می‌افتیم اما یک صنعتگر گمنام آمریکایی تصویر جدیدی از موتورهای V8 به دست ما داده است. این صنعتگر توانسته کوچک‌ترین موتور بنزینی هشت سیلندر را تولید کند. این موتور تنها 48 سی‌سی حجم دارد. یعنی هر سیلندر آن تنها شش سی‌سی است. بلوک این موتور از آلومینیوم قالب‌گیری شده و دارای تمام متعلقات یک موتور کامل است. هنوز اطلاعات زیادی در خصوص قدرت و گشتاور این مینی موتور اعلام نشده است. با توجه به آنکه هنوز به طور رسمی این موتور به عنوان کوچک‌ترین موتور کامل هشت سیلندر اعلام نشده نمی‌توان آن را به این نام خواند اما به احتمال زیاد به زودی نامش در کتاب رکوردها ثبت خواهد شد.

»» بهترین برنامه‌های کاربردی خودرو برای گوشی‌های هوشمند

تلفن‌های هوشمند از هر نظر، زندگی ما را دستخوش تغییر کرده‌اند. شیوه فکر کردن، برنامه‌ریزی و البته، تغییر در نحوهٔ استفادهٔ ما از خودرو. برنامه‌های کاربردی موبایل رابطی بین تکنولوژی موبایل و اتومبیل‌ها به شمار می‌روند و فرصتی برای افزایش سرعت انجام کارها، مصرف بهینه سوخت و همچنین سرگرمی، پدید می‌آورند. وقتی می‌خواهید ماشین خود را پیدا کنید، یا به دنبال مقصد خاصی هستید و یا اینکه می‌خواهید به ارزان‌ترین پمپ بنزین در منطقه برسید، همهٔ این کارها با یک برنامه کاربردی موبایل می‌تواند انجام شود. همچنین تست کارایی خودرو، به راحتی با یک برنامه کاربردی مناسب، امکان‌پذیر است. این امکان نیز وجود دارد که با یک برنامه کاربردی، مشکلات را تشخیص دهید و بچه‌ها را در یک سفر طولانی، آرام کنید. حتی با یک برنامه ساده می‌توانید، ماشین مورد نیاز خود را برای خرید، به راحتی پیدا کنید. در ادامه، لیست تعدادی از برنامه‌های کاربردی را برای تلفن‌های هوشمند خواهیم دید که اگرچه دربرگیرنده تمامی برنامه‌های موجود نیستند، امّا ده نمونه از بهترین‌ها هستند.

The 10 Best Car Apps for Smartphones

GasBuddy
قیمت: رایگان.
سیستم عامل: iOS، اندروید و بلک‌بری.

gasbuddy

در ادامه مطلب بخوانید

»» قدردانی از قهرمانان ؛ بوگاتی ویرون نسخه ی Meo Costantini

کمپانی بوگاتی پس از معرفی نسخه های ویژه Jean Bugatti و Jean-Pierre Wimille  ، نسخه ی ویژه ی دیگری را در نمایشگاه خودروی دبی معرفی کرد . همچون دو نسخه ی قبلی این خودرو هم  در راستای نامگذاری  خودروها براساس قهرمانان کمپانی بوگاتی ، به نام Meo Costantini مزین شده است. این خودرو سومین نسخه از پنج خودروی بوگاتی است که قرار است به این شکل نامگذاری شوند .

Bugatti Grand Sport Vitesse Meo Costantini

اما Meo Costantini کیست ؟ وی نه تنها از دوستان صمیمی بنیانگذار شرکت Ettore Bugatti ، بود بلکه چندین سال هم در سمت رئیس تیم مسابقات شرکت به فعالیت پرداخت و در این مدت توانست دو بار در مسابقات Targa Florio با خودروی Type 35 به پیروزی دست پیدا کند .

Bugatti Grand Sport Vitesse Meo Costantini

از این خودروی خاص همچون دو نسخه ی ویژه ی قبلی تنها 3 دستگاه ساخته خواهد شد که هرکدام به تنهایی2.09 میلیون یورو قیمت خواهند داشت . موتور 8 لیتری W16 که به 4 توربو مجهز است قدرت 1200 اسب بخار و گشتاور 1500 نیوتن متر را در اختیار راننده قرار می دهد . شتاب صفر تا صد 2.6 ثانیه ای و حداکثر سرعت 408 کیلومتر بر ساعت از دیگر ویژگی های این مدل است .

با الهام از المان های Type 35 این مدل خاص ، از رنگ بندی ویژه ای برخوردار است که به نوعی  تداعی کننده ی خودروهای مسابقه ای آبی رنگ فرانسه در زمان گذشته می باشد . علاوه براین  در بعضی از قسمت های این خودرو همچون زیر بال عقب  ، طرح  پیست  Targa Florio نقش بسته است .

Bugatti Grand Sport Vitesse Meo Costantini

صندلی های چرم با تودوزی آبی و حک شدن نام Meo Costantini بر تکیه گاه آن ، طراحی های حک شده با لیزر برروی پوش چرم درب ها و سینی آلومینیومی منقش به مسیر پیست  Targa Florio سبب شده اند تا در کابین هم با فضایی خاص و متفاوت روبرو شوید .

»» سما 2013: شورولت کامارو

Pure Vision Design Tt Camaro
آخرین دستاورد ویژن دیزاین که هم اکنون در کالیفرنیا مشغول فعالیت است، این کاماروی مدل 72 میلادی بوده که پیشرانه 7 لیتری هشت سیلندر Nelson Racing روی آن سوار شده؛ عبارت TT هم کنایه از توربوهای دوگانه این خودروست که قدرتش را تا 1400 اسب بخار رسانده اند. گیربکس 6 سرعته مگنوم، رینگ های HRE با تایرهای PZero پیرلی، کمک های JRI به همراه فنرهای HyperTech ازجمله برندهای بکار رفته در این کامارو هستند.

Chevrolet Performance Camaro V6
شورولت پرفورمنس برای اینکه نشان دهد کامارو را تا چه حد می توان دستخوش تغییر کرد اما به خیابانی بودن آن لطمه ای وارد نشود، با دو مدل V6 و V8 کامارو به سما آمده بود. در مدل V6 سیستم تعلیق از پکیج 1LE ، کیت ترمز برمبو از شورولت SS و اگزوز Borla و رینگ های 20 اینچی نیز از مدل 45 سالگی شورولت (45th anniversary) قرض گرفته شده.

Chevrolet Performance Camaro V8
دومین مدل شورولت پرفورمنس، نسخه V8 کامارو بود که اگزوزهای Z/28 و صندلی های ریکارو داشت. با اینکه تمامی قطعات بکار رفته در این خودرو هم اکنون بصورت جداگانه در نمایندگی های شورولت موجودست اما شورولت هنوز هم چراغ سبزی برای عرضه آن به بازار نشان نداده، چرا؟ احتمالا بدلیل تحت تاثیر گذاشتن فروش مدلهای Z/28 .

Chevrolet Performance COPO Camaro
وقتی کامارو تغییر چهره داد، الزامی بود که مدل های کوپو هم بروزرسانی شوند. این خودرو که خط تولید آن در Ontario کانادا قرار گرفته، مثل گذشته با رول کیج و سایر تجهیزات ایمنی مطابق قوانین NHRA بصورت سفارشی عرضه می شود. برای این درگستر، 3 پیشرانه تنفس طبیعی شامل موتورهای 7 لیتری، 6.5 لیتری و 5.7 لیتری و همچنین یک پیشرانه سوپرشارژ 5.7 لیتری قابل سفارش است.

»» سما 2013: غرفه محصولات دوج

داج هم امسال با مدلهای عمدتا اسپرت خود به نمایشگاه سما پای گذاشته است. با ما همراه باشید وتا نگاهی به این حضور داج (در ایران معروف به دوج) داشته باشیم.

SRT Viper Color Contest
این رنگ آبی که به تازگی برای SRT وایپر GTS تدارک دیده شده، هنوز نامی ندارد چراکه قرارست نامش را هواداران انتخاب کنند. برای این مسابقه در وب سایت کمپانی بیش از 11000 نفر ثبت نام کرده اند. قرارست بصورت قرعه کشی ازمیان تمامی شرکت کنندگان، یک نفر بلیط اختصاصی برای حضور در فصل 2014 مسابقات 24 ساعته Rolex در دیتونا را از آن خود کند. خوشبختانه هنوز فرصت شرکت در این قرعه کشی را دارید پس عجله کنید!

AEV Ram Concept
کمپانی AEV یا American Expedition Vehicles با معرفی رم کانسپت که برپایه مدلهای دوکابین Ram 2500 مدل 2014 ارتقا یافته است، به مشتریان گفته دیگران نگران آفرودسواری نباشید! ارتفاع تعلیق این رم حدود 7.5 سانتیمتر در جلو و 5 سانتیمتر در عقب بیشتر شده، بر روی رینگ های 17 اینچی آن نیز تایرهای BF Goodrich سوار شده اند. پیشرانه این پیکاپ یک موتور 6.7 لیتری توربو دیزلی است.

Dodge Ram Sun Chaser
این خودرو که برپایه رم 1500 ساخته شده، ظاهرا بهترین کاربردش در سواحل است چون به پکیج Ram Box مجهز شده که یک تانک آب بعلاوه سر دوش متحرک دارد! رینگ های 17 اینچی، باربند موپار، افزایش ارتفاع 5 سانتیمتری تعلیق، چرم های Katzkin و تریم نارنجی سوخته (Vibrance Orange Blast) و مشکی (Brilliant Black) بدنه از مهم ترین شاخصه های این خودروست.

Custom 2014 Dodge Durango R T
حضور دورانگوی 2014 در سما صرفا به این دلیل بود که این سنگین وزن آمریکایی هم گاهی اوقات می تواند زیبا باشد! کاپوت جدید با ورودی هوا، رینگ های 22 اینچی و گلگیرهای جدیدش هرچند تنها مشخصه های ظاهری آن هستند اما درون کابین که بروید با نورپردازی داخلی، کفپوش موکتی و چرم های Katzkin مواجه می شوید. بر روی این دورانگو پیشرانه 5.7 لیتری HEMI کرایسلر نصب شده

Dodge Ram Dually Case Work Truck
آخرین و حجیم ترین رم موجود در نمایشگاه امسال، همین خودروست که برپایه مدلهای تک کابین رم 3500 با پیشرانه دیزلی تیون شده؛ رنگ نارنجی آنرا Bulldozer Orange نامیده اند.

Dodge Scat Pack Club
اسکات پک نام جدیدترین پکیج داج است که موپار آنرا برای سه مدل مختلف عرضه کرده؛ اولین مدل آن برای نسخه های 2013 دارت بوده که پیشرانه 2.4 لیتری 184 اسبی و گیربکس 6 سرعته دستی دارند.

Dodge Challenger Scat Pack Club
اسکات پک علاوه بر مدلهای دارت، برای آندسته از چلنجر و چارجرهایی که پیشرانه هشت سیلندر 5.7 لیتری HEMI دارند نیز قابل سفارش خواهد بود.

Dodge Charger Scat Pack Club
اسکات پک برای پیشرانه های V8 در استیج1 آن اینترکولر، برنامه ریزی ECU و اگزوز cat-back دارد؛ در استیج2 شامل میل سوپاپ های جدید است و نهایتا در استیج3 نیز به همه این موارد هدرز و سرسیلندرهای پولیش شده نیز اضافه می شوند.

Dodge Challenger RT Shaker
مشتریان هم اکنون می توانند پکیج شیکر را با قیمت 2500 دلار برای چلنجر سفارش دهند که ویژگی هایی مانند بهبود سیستم فرمان، کیت ترمز جدید و رینگ های 20 اینچی با تایرهای Eagle F1 Super Car ساخت گوودیر و … دارند.

Mopar 14 Challenger
پکیچ موپار 14 را نه تنها برای مدل های 2010 به بعد چلنجر قابل سفارش است بلکه مشتریان می توانند آنرا برای مدلهای 2011 چارجر ، مدلهای 2012 کرایسلر 300 و مدلهای2013 دارت نیز خریداری کنند. این پکیج با تریم بدنه سفید (Bright White) و مشکی (Gloss Black) عرضه شده و فقط 100 نسخه از آن به فروش می رسد.

»» غول مرحله آخر نمایشگاه دوبی

نمایشگاه خودروی دبی امسال میزبان خودروهای متعددی از سوی خودروسازان به نام است اما در این بین Devel Sixteen، خاص‌ترین و عجیب‌ترین خودروی این نمایشگاه بشمار می‌رود که به صورت رسمی رونمایی شد.

Devel Sixteen unveiled at Dubai Motor Show

شاید خصوصیات این خودرو باورتان نشود و بگویید دروغ 13 است! اما با برسی‌ها پی در پی متوجه شدیم که این ماشین با تمام ویژگی‌هایش حقیقت دارد.

اما کدام ویژگی‌ها؟ این خودرو دارای یک موتور فوق عظیم الجسه V16 است که قدرت خروجی آن به 5000 اسب بخار می‌رسد! آیا شما جرئت سوار شدن این خودرو را دارید؟ اگر جوابتان بله است باید بدانید این خودرو تنها به 1.8 ثانیه زمان احتیاج دارد تا به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن هم به رقم حیرت آور 560 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. بهتر نیست اسم این خودرو را جت بگذاریم؟

Devel Sixteen unveiled at Dubai Motor Show

این خودرو که در دبی ساخته شده است، تلفیقی از تمام سوپر کارها می‌باشد اما الگوی اصلی برای طراحی لامبورگینی Egoista بوده است که کاملاً مشخص است. وب سایت رسمی Devel Sixteen از اشتراک گذاری هر گونه عکس و یا اطلاعاتی از خودروی مذکور خودداری کرده است اما گفته است:

با عشق و علاقه ساخته شده تا از این خودرو یک افسانه در تاریخ سوپر کارها بسازیم

اما ما هنوز شک داریم و زمانی به این خودرو یقین پیدا می‌کنیم که روی جاده تست و آزمایش شود.

خودروی ایمن؛ همه چیز کیسه هوا نیست!

تنها تصادفات با سرعت بالا تهدید کننده سلامت ما نیست، همچنین کیسه های هوا تنها رکن تعیین کننده در ایمنی خودرو در کابین اتوموبیل شما نخواهد بود. بلکه نحوه طراحی صندلی های سرنشینان خودرو هم دارای استاندارد های خاص بین المللی است که به حفاظت از سرنشینان کمک می کند.

ترومای شلاقی (Whiplash Injury)، آسیب ستون فقرات گردنی است که به دنبال ضربات جلو و عقب وارد به خودرو، حتی در سرعت های پایین رخ می دهد. در این حالت به دنبال نیروی وارد شده و ترمز شدید خودرو، ابتدا سر به عقب خم می شود و سپس خودبخود سر به جلو بر می گردد. چنین خم و راست شدن ناگهانی مهره های گردن سبب درد در ناحیه گردن و فواصل بین دو کتف می شود، که منجر به محدودیت حرکت گردن می شود. حتی ممکن است به علت تورم قدام گردن اختلال بلع رخ دهد و در موارد بسیار شدید آسیب به جمجه وارد می شود.

این نوع تصادفات به میزان بالایی رخ می دهد. تشخیص ضایعات ناشی از آن هم سخت و هم هزینه بردار است. همچنین  پاسخ به درمان این جراحات  بسیار بد است که حتی  تا دو سال فرد را درگیر می کند. و مهمتر آنکه طبق برآوردهای انجام شده سالانه تا 10 ملیارد یورو هزینه را بر جوامع  کشور های اروپایی تحمیل می کند. تمام این عوامل منجر به آن شده تا در بریتانیا یک تبم  تحقیقاتی که متشکل از پزشکان متخصص، فیزیوتراپیست ها و اعضاء دولت، شرکت های بیمه،  قوه قضاییه و گروه های ذینفع می باشد، به بررسی این عارضه و راهکارهای پیشگیری از آن بپردازند.

به منظور ارزیابی بیشتر، علاوه بر شبیه سازی تست برخورد از جلو و عقب، شبیه سازی دیگری با نصب صندلی بر روی سورتمه محرک ( تست دینامیک) در جهت برآورد نیروهای وارده که منجر به ایجاد ضایعه می گردند، هم صورت می گیرد. بر اساس تحقیقات انجام شده طراحی مدل هندسی، حفظ یکارچگی و اندازه  صندلی،  نحوه قرار گیری سر و محافظت از آن بر ریسک بروز این عارضه تاثیرگذار است. به طور مثال امروزه سعی بر آن است که صندلی سرنشینان جلو به نحوی طراحی شود که محل تکیه گاه سر تا حد امکان پهن و وسیع باشد و در عین حال کمی متمایل به جلو باشد. در واقع هدف آن است که با نزدیک کردن ناحیه سر و گردن به صندلی، دامنه حرکت شلاقی در هنگام وقوع تصادف کاهش یابد.

» مهر تایید وزیر بر گرانی خودرو

محمد رضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت، قیمت خودروهای داخلی را کف قیمت اعلام کرد تا بدین ترتیب از گرانی آن‌ها دفاع کرده باشد. خودروهای ارزانی که جناب وزیر از آن‌ها صحبت می‌کند و افزایش اندک قیمت آن‌ها را هم جایز می‌داند، همان خودروهای قدیمی، بی کیفیت، نا امن، پر مصرف و پر هزینه ای هستند که حتی با احتساب ارز آزاد، در بازارهای جهانی کسی به آن‌ها نگاهی نخواهد کرد و تنها با یک سوم قیمت قادر به فروش خواهند بود.

دفاع از گرانی خودرو

 

»» بازی تام کروز در نقش کارول شلبی

کمپانی فیلم سازی فاکس قرن بیستم، اعلام کرد که در حال برنامه ریزی برای ساخت یک فیلم بر اساس زندگی کارول شلبی، راننده افسانه ای آمریکایی و سازنده خودروهای اسپرت AC کبری می‌باشند.

آیا تام کروز در نقش کارول شلبی، موفق ظاهر خواهد شد؟

قرار است تام کروز در نقش این راننده فقید که سال 2012 درگذشته، بازی کند. این فیلم هنوز در مرحله پیش از تولید قرار دارد و فیلم برداری ان تا سال آینده شروع نخواهد شد. داستان این فیلم بر اساس کتاب A.J. Baime با نام «برو مثل جهنم» است. کارول شلبی در مسابقات فرمول یک با خودروهای مازراتی و آستون مارتین و همچنین در مسابقات 24 ساعته لمانز فرانسه پیروز شده بود. وی 16 بار رکورد سرعت را در ایالات متحده و سطح جهان جابجا کرد. ثمره تلاش او در ساخت خودرو نیز در دوره بازنشستگی از مسابقات ساخت خودروی AC Cobra بر اساس فورد موستانگ GT40 بود.

کارول شلبی

منتظر لامبورگینی وننو رودستر باشید

بالاخره اولین تصاویر غیر رسمی از لامبورگینی وننو رودستر راهی فضای اینترنت شد، این یک اتفاق کاملا قریب الوقوع است.

Lamborghini Veneno Roadster leaked photo

در ماه اوت، مدیر عامل شرکت لامبورگینی، استفان وینکلمن گفت که برای طراحی وننو رودستر برنامه ریزی کرده اند و می خواهند تعداد محدودی از آن بسازند. سرانجام سه عکس از خودرو مذکور که منبع آن ها AutoEmotionenTV است منتشر شده است. طبق این تصاویر، ظاهر مدل رودستر هیچ تفاوتی با مدل کوپه ندارد، شاید تنها فرق آن عدم وجود سقف در مدل رودستر باشد!

Lamborghini Veneno Roadster leaked photo

در حالی که از مدل کوپه تنها چهار واحد ساخته شده است، قرار است از این مدل نه واحد ساخته شود چراکه تجربه نشان می دهد، مدل های رودستر طرفداران بیشتری در پی دارد. انتظار می رود قیمت این مدل نیز در همان رنج 3.3 میلیون یورو که معادل 4.4 میلیون دلار و 2.81 میلیون پوند است، باشد.

Lamborghini Veneno Roadster leaked photo

روی این مدل همان موتور 6.5 لیتری V12 آونتادور که روی مدل کوپه هم نصب شده است، قرار خواهد گرفت. برای یادآوری این موتور می تواند 750 اسب بخار قدرت تولید کند و این عدد به وننو اجازه می دهد ظرف 2.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر و در نهایت به سرعت 350 کیلومتر بر ساعت برسد.

Lamborghini Veneno Roadster interior

خودروی ایمن ؛ تست تصادف از کنار

دومین تست مهم ارزیابی ایمنی خودرو  Car to Car Side Impact test می باشد که به ارزیابی ضربات جانبی می پردازد. در این تست مانعی محرک با سرعت 50km/h از کنار به درِ سمت راننده برخورد می کند. در واقع در این شبیه سازی وضعیت ایمنی جانبی سرنشینان جلوی خودرو و راننده مورد بررسی قرار می گیرد.

Car Side Impacth

برآورد میزان سطح ایمنی در این تست از لحاظ اینکه خودرو چگونه و با چه قدرتی به مانع برخورد می کند، کمی مشکل است، اما با وجود استانداردهای بدست آمده توسط بررسی های انجام شده ، گام های  موثری در جهت حفظ ایمنی سرنشینان با نصب کیسه های هوای جانبی در کابین خودرو برداشته شده است. کیسه های جانبی صندلی ها Side Air Bags  با حفاظت از  قسمت سر و قفسه سینه نقشی حیاتی در تصادفات شدید جانبی را ایفا می کنند.

Torso SAB ها با نصب شدن بر روی درها و یا قسمت جانبی صندلی ها قفسه سینه افراد بزرگسال را در این نوع از ضربات حفاظت می کنند. و Head SAB ها با قرار گیری بر روی سقف یا پنجره های جانبی حفاظت از سر را برعهده دارند. البته در برخی از محصولات از نوع Combo SAB ها استفاده می شود که ویژگی هر دو تکنولوژی فوق را یکجا دارد.

Curtain Air Bag یا کیسه هوای پرده ای هم در حفاظت از سر در تصادفات جانبی نقش مهمی را ایفا می نماید. و طبق مطالعات انجام شده تا 61 درصد از صدمات وارده به سر، گردن، صورت و قفسه سینه را کاهش می دهد. و بیشترین کاربد آن در خودروهای SUV و یا تصادفات با درخت و پل ها می باشد.

معرفی رسمی کادیلاک اسکالاد

معرفی رسمی کادیلاک اسکالاد 2015

کادیلاک پس از درز اطلاعات درباره مدل اسکالاد 2015، سرانجام تصمیم گرفت تا از این خودروی شاسی بلند بزرگ و لوکس خود رسماً پرده برداری کند. طراحی اسکالاد جدید را می‌توان تکامل نسل فعلی آن با گرایش به سمت خودروهای کانسپت اخیر کادیلاک دانست. چراغهای باریک جلو مجهز به لامپهای LED و جلوپنجره مشبک با نوارهای کرومی پهن و برجسته، تزئینات کرومی و خطوط تر و تمیز روی درب موتور و بدنه و چرخهای 20 اینچی آلیاژی (22 اینچی اختیاری) از تغییراتی ست که در همان ابتدا جلب توجه می‌کنند.

2015 Cadillac Escalade

تغییرات در داخل کابین اما گسترده‌ترند. در اینجا ما با مواد به مراتب با کیفیت‌تر و با طراحی مدرن‌تری مواجه ایم. یک صفحه نمایش 12.3 اینچی، نقطه عطف مجموعه ابزارهای داشبورد است. یک سیستم اطلاعات و سرگرمی نیز در دل این مجموعه گنجانده شده است. محیط داخلی با استفاده از چوب و چرم روشن و تمیز، حال و هوای بهتری دارد. صندلیهای جلو مجهز به گرم و سرد کننده داخلی هستند. در حالی که صندلیهای ردیف دوم تاشو و تنها گرم شو می‌باشند. سرنشینان عقب می‌توانند برای سرگرمی از یک صفحه نمایش 9 اینچ دیجیتال (به طور سفارشی دو صفحه 9 اینچی) استفاده کنند. عایق بندی بسیار خوب کابین نیز باعث شده تا به مراتب سر و صدای کمتری در داخل اتاق شنیده شود.

در بخش فنی استفاده از یک شاسی قوی‌تر باعث هندلینگ بهتر شده است. استفاده از سیستم کمکی فرمان برقی و کنترل سواری مغناطیسی در کنار یک قفل دیفرانسیل عقب اتوماتیک، ترمزهای دیسکی در چهار چرخ و سیستم کنترل پایداری خودرو نیز ویژگیهای دیگر اسکالاد جدید می‌باشند. برای تأمین بهتر ایمنی در تصادفات، کیسه هوای بین صندلیهای وسط برای جلوگیری از پرتاب سرنشین میانی عقب، سیستم هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک، سیستم جلوگیری از برخورد، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از لاین، ترمزهای جلو و عقب خودکار و میزان سفتی و کشیدگی خودکار کمربندهای ایمنی در این ماشین منظور گردیده‌اند.

2015 Cadillac Escalade interior

در بخش پیشرانه، اسکالاد همچنان از یک موتور غول پیکر آمریکایی اصل بهره می‌برد. این موتور V8 EcoTec3 با حجم 6.2 لیتر، قادر است 420 اسب بخار قدرت و 623 نیوتن متر گشتاور تولید کند. انتقال نیرو به چرخ‌ها (چهار چرخ اختیاری) نیز از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک صورت می‌پذیرد.

خودروی ایمن – سرآغاز

امروزه ایمنی خودرو از معیارهای کلیدی است که بیش از پیش در تصمیم گیری انتخاب خودرو در سرتاسر جهان مورد توجه قرار می گیرد . در نتیجه پرداختن به عملکرد ایمنی مدل های موجود رایج در بازارهای جهانی از مباحثی است که باید بطور علمی ، قابل اطمینان و دقیق در اختیار مصرف کنندگان خودرو قرار گیرد .

به طور قانونی تمام مدل های جدید خودرو قبل از اینکه به فروش برسند باید در تست های ایمنی خاصی مورد ارزیابی قرار بگیرند . طبیعتا بررسی نتایج حاصل از این تست ها توسط تولید کنندگان ثبت می شود تا بتوان با بررسی آن به یک رتبه بندی ایمنی در این رابطه دست یافت .

زین پس قصد داریم در سری مقالاتی با عنوان خودروی ایمن ضمن آشنایی شما خوانندگان عزیز با تست ها و مکانیسم آسیب های ایجاد شده  ، اشاره ای هم به این رتبه بندی در بازار جهانی داشته باشیم .

Tushek Forego T700 به زودی می آید

اسلوونیایی ها(کمپانی Tushek ) این بار یک تصویر جدید از سوپر اسپرت خود منتشر کرده‌اند، تصویری که  T700 Forego در کنار برادر خود، T500 Renovatio ایستاده است.

(Tushek Forego T700 (left) Tushek Renovatio T500 (right

در این عکس به وضوح می‌توان به نمای عقب T700 پی برد، اگرچه اطلاعات در مورد این خودرو بسیار کمیاب است اما انتظار می‌رود وزن این خودرو تنها هزار کیلوگرم باشد آن هم به لطف استفاده از شاسی فیبر کربنی و بدنه ترکیبی تیتانیومی و فیبر کربنی.باید بدانید که Tushek شعار این خودرو را سبکتر، سریعتر و قویتر گذاشته است.

موتور این خودرو که از نوع V8 FSI است از آئودی به عاریه گرفته شده است، این موتور می‌تواند 700 اسب بخار توان تولید کند که بسیار از T500 450 اسب بخاری قوی‌تر است. این خودرو آمده تا سبک کوپه را جانشین سبک رودستر T500 کند. باید دید که اسلوونی در دنیای سوپر اسپرت ها چه کار خواهد کرد!

جدیدترین قیمت انواع خودرو داخلی و خارجی در بازار

جدیدترین قیمت انواع خودرو داخلی و خارجی در بازار

آیا اتوبوس‌های اسکانیا نقص فنی دارند؟

آیا اتوبوس‌های اسکانیا نقص فنی دارند؟

- خشایار نظریان:  در حالی که به شنیدن اخبار مربوط به تصادف خودروهای بی‌کیفیت یا چینی در جاده‌های کشور عادت کرده‌ایم، این برای چندمین بار است که حادثه‌سازشدن وسایل نقلیه ظاهراً با کیفیت و دارای برند اروپایی غافلگیرمان می‌کند. درست مثل این می‌ماند که شنیدن خبر سقوط یک هواپیمای توپولف روسی قدیمی دور از ذهن نباشد اما به ما بگویند ایرباس A380 فرانسوی دچار نقص فنی شد، آتش گرفت و سقوط کرد! اواسط هفته گذشته، انتشار خبر برخورد دو دستگاه اتوبوس سوئدی با برند اسکانیا که منجر به مجروح و کشته شدن بیش از 80 نفر از هموطنانمان شد همه ما را اندوهگین کرد و این سئوال را در اذهان عمومی به وجود آورد که مقصر بروز چنین حادثه‌ای چه کسی بوده است؟ برای یافتن پاسخ این سئوال باید بگوییم اگر تصادف را مثلثی فرض کنیم، انسان، جاده و خودرو می‌توانند سه ضلع این مثلث باشند. پس بدون مقدمه سه عامل مذکور را که ممکن است در این حادثه نقش داشته باشند بررسی می‌کنیم!

شباهت مرغ با تعلیق مرسدس! [ویدئو]

مرسدس بنز با انتشار یک ویدئوی بسیار جالب، یک جواب مختصر اما مفید برای این سوال که تعلیق Magic Body Control چگونه کار می کند، پیدا کرد . . . 

تعلیق مجیک بادی برای نخستین بار در سال 2010 میلادی معرفی شد که در واقع بعنوان مکمل سیستم ABC یا همان Active Body Control کار می کند نه بصورت یک سیستم جداگانه. برای شناخت بهتر مجیک بادی اول از همه باید ABC را شناخت.

Magic Body Control

ABC به لطف 13 سنسور (4 سنسور برای چرخ ها، 5 سنسور شتاب سنج، 4 سنسور فشار برای کمک ها) و همچنین کمک های هیدرولیکی که درون فنرهای فولادی اش جاسازی شده می تواند ضربات وارده بر هریک از چهارچرخ خودرو را بصورت جداگانه جذب کند طوریکه “عکس العمل” تعلیق از یک چرخ به چرخ دیگر کاملا متفاوت است.

اما مشکل اصلی کار دقیقا به همین کلمه “عکس العمل” بر می گردد؛ چه می شود اگر خودرو بداند چه مانعی در جلوی اش قرار گرفته؟

Magic Body Control

ایده اصلی مجیک بادی از همینجا شکل گرفت، یعنی پیشگیری بهتر از درمان شد! مهندسان مرسدس به فکر سازوکاری افتادند که بتواند با تشخیص دادن پستی و بلندی های سطح جاده، قبل از آنکه خودرو به آنها برسد آماده “عکس العمل” باشد.

آنها برای این کار بجای استفاده از سیستم های راداری (Distronic) یا سیستم دوربین های لیزری که برای اولین بار روی مفهومی F700 با نام PRE-SCAN معرفی شد، در پشت آینه دوربینی برای اسکن کردن سطح جاده قرار دادند؛ دوربینی که می تواند فاصله حدودی 5 تا 15 متری فضای جلویی خودرو را با دقت فوق العاده بالای 10 تا 20 میلیمتر اسکن کند.

Magic Body Control

اطلاعات این دوربین به همراه داده هایی که از کروز کنترل هوشمند (Adaptive Cruise Control) گرفته می شود، همگی به ABC منتقل شده تا تعلیق خودرو، هر کدام از چهار چرخ را قبل از رسیدن به مانع آماده کند. پروفسور Bharat Balasubramanian مدیر مرکز تحقیقات و تکنولوژی دایملر، می گوید: “وقتی با تعلیق مجیک بادی برای اولین بار از روی یک سرعت گیر عبور کردیم هیچ تکانی احساس نشد طوریکه انگار سرعت گیری وجود نداشته! ”

مرسدس فعلا تعلیق مجیک بادی را برای نسخه های جدید S-class و بعدها نیز برای CLS-class آماده می کند و بعیدست که به این زودی ها برای سایر مدل های مرسدس قابل دسترسی باشد. مجیک بادی که 6 سال از وقت مهندسان مرسدس را گرفت، را می توان در یک عبارت کوتاه خلاصه کرد: همیشه پایدار . ..

کالبدی کلاسیک، روحی مدرن

مطمئناً بسیاری از طرفداران خودروهای آمریکایی همواره چنین آرزویی داشته‌اند، که یک بدنهٔ کلاسیک را روی پیشرانه ای قوی و چابک سوار کنند. Equus Bass770 آن‌ها را به این آرزو خواهد رساند. خودرویی با موتور 6.2 لیتری V8 مجهز به سوپرشارژر که از شورلت کوروت ZR1 عاریه گرفته شده و بدنه ای با طراحی کلاسیک که از فورد موستانگ های دهه 1960 برای ساخت آن الهام گرفته شده است.

Equus Bass77

برخلاف خودروهای سنگین وزن کلاسیک، فریم تمام آلومینیومی، موجب کاهش وزن Equus Bass770 شده است. پیشرانهٔ نصب شده با قدرت 640 اسب بخار و گشتاور 820 نیوتن متر این هیولا را به جلو می‌راند و همچنین شتاب صفر تا صد 3.4 ثانیه ای و حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت را برای این خودرو به ارمغان آورده است. برخلاف کوروت ZR1 که از جعبه دنده 6 سرعته دستی بهره می‌گیرد، در این خودرو برای انتقال قدرت موتور از جعبه دندهٔ 6 سرعته مجهز به سیستم دو کلاچه بهره گرفته شده است. برای مهار این اسب سرکش از ترمزهای کربن سرامیکی برمبو استفاده خواهد شد. از دیگر ویژگی‌های فنی آن می‌توان به سیستم تعلیق پیشرفتهٔ مغناطیسی و کمک فنرهای قابل تنظیم اشاره کرد.

بدنهٔ این خودرو شباهت‌های بسیاری به موستانگ های دههٔ 1960 دارد اگرچه سعی شده تا با طراحی مجدد قسمت جلو و عقب ظاهر آن اندکی بروزتر شود. در کابین نیز شما با خودرویی به روز طرف هستید. صندلی‌هایی با روکش چرم و تجهیزاتی همچون GPS، رادیو در کنار CD/DVD player، کروز کنترل، پورت USB، تهویه هوا و نشانگر فشار چرخ‌ها از جمله مواردی است که در کابین قابل مشاهده است.

Equus Bass77

بدترین قسمت ماجرا قیمت Equus Bass770 است. قیمت پایهٔ این خودرو 250 هزار دلار است و اگر مالک تمایل به منحصر به فرد کردن خودرویش داشته باشد باید تا 300 هزار دلار برای این اسب سرکش پرداخت کند.

تریلر نسخه سینمایی NFS + پشت صحنه [ویدئو]

بالاخره اولین تریلر فیلم سینمایی Need for Speed منتشر شد، تاریخ اکران این فیلم 14 مارس 2014 مطابق 23 اسفندماه 92 اعلام شده . . .

داستان کلی فیلم ظاهرا در مورد راننده ای است با نام Tobey Marshall (با بازی آرون پائول) که به جرم نداشته وارد زندان می شود اما با آزادی دوباره اش و با ترتیب دادن ریس های خیابانی به فکر تصفیه حساب با شرکای سابق و دوستان قدیمی اش می افتد. بازیگرانی مانند ایموژن پوتس (Imogen Poots) دومینیک کوپر (Michael Keaton)، مایکل کیتون (Michael Keaton)، کید کودی (Scott Mescudi)، سعید مالک (Rami Said Malek) از جمله شخصیت های معروف این سینمایی هستند.

در این فیلم تلاش شده تا همانند سری بازی های NFS از انبوهی از سوپرکارها استفاده شود که در این میان مدل هایی مانند مکلارن P1، ویرون سوپراسپرت WRC، سستو المنتو، جی تی ای اسپانو وکونیخزگ آگرا R شاید معروف ترین آنها باشند. آرون پائول (Aaron Paul) هم یک شلبی GT500 دارد.

اتحاد ایران خودرو و سایپا

اولین جلسه مشترک مدیران عامل دو شرکت خودروسازی بزرگ کشور با هدف «همکاری مشترک» روز گذشته در ایران خودرو برگزار شد. بدین ترتیب به نظر می‌رسد‌ هاشم یکه زارع، مدیرعامل جدید ایران خودرو عزم خود را برای ایجاد یک همکاری مشترک با سایپا جزم کرده است.

خودروسازان در جلسه روز گذشته خود در حالی صحبت از همکاری مشترک در مواردی مانند طراحی پلت‌فرم و تولید قطعات کرده‌اند که کارشناسان این کار را سخت و البته خوب می‌دانند.
سعید لیلاز، کارشناس مسائل اقتصادی در این مورد با تاکید بر اینکه پیش از این نیز میل به این همکاری وجود داشته می‌گوید: با تشدید تحریم‌ها و کاهش فروش خودروسازان شاهد بیشتر شدن این میل هستیم. لیلاز با اشاره به اینکه همکاری مشترک کار ساده‌ای نیست، می‌افزاید: به هر حال ایران خودرو و سایپا دو شرکت مستقل هستند و هر کدام مسایل خاص خود را دارند، اما این همکاری باید واقعا میان این دو خودروساز رخ دهد و باید منتظر مشخص شدن نتایج ماند.
دو خودروساز بزرگ کشور با حضور در این جلسه مشترک اعلام کردند که می‌خواهند در کنار رقابت در بازار داخلی، در سطح بین‌المللی ارتباطی دوستانه در جهت صدور برندهای خود به بازارهای جهانی داشته باشند. کارشناسان عقیده دارند که همکاری خودروسازان در عرصه‌های بین‌المللی می‌تواند اثرگذارتر باشد، برای مثال داشتن یک شرکت خدمات پس از فروش مشترک میان ایران خودرو و سایپا در کشوری که بازار هدف هر دو آنها است، می‌تواند به کاهش هزینه‌هایشان کمک فراوانی کند.
هاشم یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو پیش از این در مراسم معارفه خود بر اتحاد خودروسازان با هدف پیشبرد صنعت خودرو تاکید کرده بود. بررسی استراتژی صنعت خودروی کشور و راه‌های برون رفت ازمشکلات فعلی صنعت خودروسازی در دولت تدبیر و امید نیز از دیگر مباحث مطرح شده در جلسه مشترک دو خودروساز بوده است. خودروسازان قصد دارند برای بهتر پیش بردن اهداف خود کارگروهی متشکل از مهندسان و مدیران ایران خودرو و سایپا برای اجرایی کردن اتحاد استراتژیک بین این دو خودرو ساز نیز در هفته آینده برگزار کنند.

منبع : روزنامه دنیای اقتصاد

هوندا و اندیشه ساخت یک اسپرت ارزان

هوندا به طور جدی روی ساخت یک اتومبیل اسپرت ارزان و کوچک در حال کار و برنامه ریزی است. خودرویی که سال 2015 یا نهایتاً 2016 به بازار خواهد آمد. و می تواند جای خالی S2000 را نیز در رقابت با مزدا میاتای جدید پر کند.

Honda Small Sports EV Concept

فعلاً جزئیات محدودی از این تصمیم منتشر شده است. اما می‌دانیم که موفقیت تویوتا GT86 و سوبارو BRZ در این راهبرد بی تأثیر نبوده است. انتظار می‌رود با یک خودروی 4 سیلندر دیفرانسیل عقب با موتور 1.3 یا 1.5 لیتری و گیربکس 5 سرعته دستی مواجه شویم. ماشینی که احتمالاً حدود 900 کیلوگرم وزن خواهد داشت. تجربه هوندا روی خودروهای اسپرتی نظیر NSX و S2000 می‌تواند برگ برنده این شرکت باشد.

آیا شما به چنین خودروهایی علاقه مندید؟