نسخه ویژه ای از ایسوزو D-Max

در بازارهای استرالیا و آسیای شرقی، ایسوزوی D-Max را باید یکی از معتبرترین خودروهای این کلاس قلمداد کرد. اما شاید برای مشتریان اروپایی، نیاز به جذابیتهای بیشتری باشد. در بریتانیا، نسخه ویژه ای از D-Max ارائه شده که شامل طراحی ارتقا یافته و لوازم جانبی است.

Isuzu D-Max Blade

در ظاهر خودرو، چرخهای 18 اینچی آلیاژی با رنگ مات، نشان BLADE، جلوپنجره مشبک، پنجره های رنگی، باربند سقفی و میله های فضای بار و دو رنگ سیاه یا سفید برای بدنه را می توان نام برد.

Isuzu D-Max Blade

در داخل کابین، سیستم تهویه اتوماتیک، صندلیهای چرمی با گرم شونده داخلی، سیستم رادیوی دیجیتال، سیستم ناوبری با صفحه نمایش لمسی و یکپارچه با دوربین دید عقب، به صورت استاندارد در نظر گرفته شده اند.

Isuzu D-Max Blade Interior

قدرت وانت بار D-Max Blade از یک موتور 2.5 لیتری توربودیزل 161 اسبی و 400 نیوتن متری تامین می شود. گیربکس نیز می تواند شش سرعته دستی یا پنج سرعته خودکار انتخاب شود.

میزان مصرف سوخت این پیشرانه 7.4 لیتر در صد کیلومتر می باشد. مدلهای استاندارد این خودرو، ظرفیت 3.5 تن بار به صورت بکسل و یک تن به صورت حمل در فضای بار را دارند. این نسخه ویژه حدود 30 تا 31 هزار یورو بسته به گیربکس آن قیمت دارد.

علاقه ایسوزو به خرید سهام گروه بهمن

شرکت ایسوزوی ژاپن که اخیرا با گروه بهمن در ساخت وانت های D-MAX مشارکت داشته، برای خرید بخشی از سهام این شرکت خصوصی ایرانی، ابراز تمایل کرده است. مدیرعامل گروه بهمن در مورد انتقال سهام به این شرکت و نهایی شدن این موضوع، وعده چند ماه آینده را داده است. به گفته محمد رضا سروش، استراتژی ایسوزو، سرمایه گذاری در بازارهایی با تیراژ فروش بیش از ده هزار دستگاه در سال است و بازار ایران نیز پتانسیلی به مراتب بیش از این دارد.

2014 Isuzu mu x overseas

هفته گذشته، رئیس جمهمور در جریان اجلاس داووس عنوان کرده بود که دولت ایران حاضر است شرکت‌های خارجی را در مالکیت خودروسازان خود سهیم کند. در صورت تحقق چنین موضوعی می توان شاهد حضور برندهای متنوع تر و رقابت بیشتری در بازار ایران بود که در نهایت به نفع مشتریان خواهد بود و در عین حال بسیاری از مشکلات تکنولوژی شرکتها را تا حدود زیادی برطرف می نماید.

Isuzu D Max 2014

مدیرعامل گروه بهمن همچنین تاکید کرد که شرکت‌های خودروساز ژاپنی ملاحظه کارند و از همین رو می‌خواهند زمانی در ایران سرمایه‌گذاری کنند که شرایط سیاسی و اقتصادی بین ایران و جهان، اجازه پیاده کردن برنامه‌هایشان را بدهد. به گفته مدیرعامل گروه بهمن، شرکت‌های خارجی اگر در خودروسازی ایران مالکیت داشته باشند، طبعا رفتارشان نیز تغییرات مثبتی خواهد داشت. به عبارت بهتر، سهیم بودن خارجی‌ها در سهام خودروسازان ایرانی، احساس مسوولیتشان را افزایش می‌دهد و سبب می‌شود آنها رفتار بهتری در مقایسه با آنچه در زمان تحریم‌ها نشان دادند، از خود بروز بدهند. اظهارات مدیرعامل گروه بهمن در شرایطی است که این شرکت بخش خصوصی هم‌اکنون با دو خودروساز معتبر ژاپن؛ یعنی مزدا در بخش خودروهای سواری و ایسوزو در بخش خودروهای تجاری همکاری دارد و اگر خوشبینانه بنگریم، احتمال دارد پس از ایسوزو، حتی مزدا هم برای خرید بخشی از سهام بهمنی‌ها ابراز علاقه کند.